Protesta el campo por el cierre de las exportaciones de trigo

Desde la Secretaría de Agricultura confirmaron a LANACION.com que se cierra transitoriamente el registro para evaluar los daños que las recientes heladas provocaron en la cosecha

El rechazo del campo llegó no bien se conoció la medida del Gobierno de cerrar el registro de exportaciones de trigo. En algunas entidades disparan directamente contra la decisión oficial; en otros casos, protestan por lo bajo.

El común denominador es que descreen de los argumentos del Gobierno –que dijo cerrar el registro por 5 días para evaluar el impacto de las heladas en la cosecha del trigo- y expresan su preocupación por el deterioro del precio que se le paga al productor.

Amenazado por la fuerte demanda externa, el Gobierno cerró hoy, sólo por cinco días, los registros para exportar trigo hasta evaluar los daños que recientes heladas provocaron en el cereal y con el objetivo de contener las subas de precios en el mercado interno.

Así lo aseguró una fuente de la Secretaría de Agricultura. La información confirma las versiones que circulaban durante los últimos días entre los productores y operadores de granos en el país.

Consultado por LANACION.com, el asesor económico de Coninagro, Daniel Assef, dijo que ésta es lisa y llanamente una nueva intervención del Gobierno en el mercado de granos. “Se meten en el mercado porque les preocupa que las exportaciones no permitan abastecer el mercado interno”, dijo.

Y apuntó: “Esto no debería preocupar porque a pesar de existir un 15% de pérdidas por heladas la producción este año había aumentado un 30%”.

Y recordó otras cifras: se necesitan 5,5 millones de toneladas de trigo para abastecer el mercado interno; hay 14 millones de producción total y ya se llevaban registradas para exportar 6,6 millones.

Los permisos para la exportación del cereal estuvieron cerrados gran parte del año y fueron reabiertos en noviembre, pero las posibles mermas en la cosecha actual llevaron al Gobierno a tomar esta medida, ante el temor de que el mercado doméstico sufra una escasez de abastecimiento.

"El análisis a efectuar se relacionará con las operaciones comerciales al exterior registradas hasta al momento, a los efectos de determinar con mayor precisión los saldos exportables, con la premisa de asegurar el correcto abastecimiento de trigo al mercado interno, evitando así la inestabilidad de precios de productos indispensables en la canasta de alimentos", estimó después un comunicado del organismo oficial.El asesor de Coninagro expresó: “Para nosotros la preocupación es muy grande porque, más allá del cierre por unos días, esto va a deprimir el precio en el mercado interno. Esto implica que el productor reciba menos dinero”. Por otro lago, descartó que esta baja de precio se traduzca en una reducción del precio del pan.

La incertidumbre es otra de las variables que exponen los productores. “La falta de certezas del productor agropecuario, que siempre está expuesto a novedades en épocas clave de su trabajo, desestimula la siembra de trigo e incentiva el de otros productos, como la soja”, alertó.

Por su parte, el presidente de la Federación Agraria Argentina (FAA), Eduardo Bussi, se mostró más cauto. “Cinco días pasan rápido”, dijo. “Es una actitud precautoria del Gobierno”.

Sin embargo, el dirigente criticó la política general del Gobierno con el campo: “La comercialización de granos está mal enfocada más allá de los problemas puntuales de este registro”.

Y concluyó: “El cierre de exportaciones es una pequeña anécdota en medio de un sistema de comercialización manoseado y distorsionado. Está tan mal encarado el tema que perjudica a miles de productores, especialmente a los más chicos”.

En la Sociedad Rural, en cambio, prefirieron guardar silencio respecto de la decisión del Gobierno. "La política institucional es no hablar del tema", dijeron en la entidad.

En la Secretaría de Agricultura habían negado ayer a LA NACION que la administración Kirchner tuviera previsto volver a cerrar las exportaciones del cereal. Pero en ocasiones anteriores, en circunstancias similares, esa dependencia también había negado el cierre horas antes de comunicarlo.

Más info: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=966314&pid=3577768&toi=5269

Las autopartes, el nuevo boom

Manufacturas

Las exportaciones del sector, netamente pyme, superarán este año los US$ 2100 millones; estrategias de promoción

PARIS.- Las empresas autopartistas argentinas tienen características distintivas muy claras: son familiares (mayormente de origen piamontés), medianas (con un promedio de 125 empleados), antiguas (las hay de más de 70 años) y de larga tradición exportadora (ya se vendía al exterior durante la convertibilidad, a pesar del tipo de cambio alto).

A fines de octubre pasado, veinte de las 400 empresas que conforman este sector en la Argentina participaron aquí de Equip Auto, la feria de negocios de autopartes más importante del año. Llegaron en busca de nuevos mercados, especialmente los del este europeo, el norte de Africa y Medio Oriente, cuyos parques automotores tienen características similares a las del nuestro. Y también para consolidar algunos destinos europeos donde ya tienen una presencia fuerte.

La industria autopartista argentina tiene dos grandes negocios: el abastecimiento de las grandes marcas globales (cuando se cierran contratos para proveer a alguna de ellas en el mercado interno es muy probable lograr exportar a plantas que la misma marca tiene en el exterior) y la exportación de piezas para el segmento de recambio (sobre todo para países emergentes).

Según datos de la Asociación Argentina de Fabricantes de Componentes (AFAC), la Argentina exportó partes de automóviles por US$ 1936 millones en 2006. Y sólo en los primeros seis meses de este año, sus envíos alcanzaron los US$ 1373 millones. Los principales compradores son Brasil, Estados Unidos y España. Pero en los últimos años, por la reducción de los aranceles, también crecieron rápido los envíos a México y Venezuela. En síntesis, desde 1992, las exportaciones en este rubro treparon un 384 por ciento.

Esta actividad (que se concentra en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Capital Federal) se encuentra entre las más dinámicas de la industria nacional y su desarrollo no sólo está relacionado con los récords de fabricación de automóviles de los últimos años, sino que también se explica por este fuerte salto exportador. El sector autopartista emplea directamente a unas 50.000 personas (de hecho, uno de sus principales desafíos es encontrar mano de obra capacitada) y exporta a 130 destinos. En 2006, invirtió US$ 1100 millones.

Así como los alimentos podrían considerarse el producto estrella entre las manufacturas de origen agropecuario (MOA) que exporta la Argentina, las autopartes podrían serlo entre las manufacturas industriales (MOI), incluso más que los automóviles, que tienen una fuerte demanda en el mercado interno y en los cuales es difícil estimar hasta dónde son productos ciento por ciento nacionales.

De hecho, las empresas exportadoras son habituales expositoras en ferias especializadas como Equip Auto. Y no es de ahora; ya lo hacían en los años 90. Aquí, mientras conversaban con libios, iraníes, indios y chinos, no dejaban de pensar en las restricciones energéticas que las obliga a ser muy precavidas a la hora de cerrar nuevos contratos. En los negocios internacionales, para el que promete y no cumple es difícil lograr una segunda oportunidad.

También preocupa la fuerte suba de los costos. "La realidad nos indica que las ventajas que inicialmente ofreció la devaluación en 2002 ya se disiparon totalmente. Hoy, en dólares, los costos son superiores a los que teníamos durante los 90. Y la tendencia nos indica que el próximo año el problema se agudizará, por eso estamos trabajando muy duramente para ser más eficientes", explicó José Luis Cucchietti, gerente de exportaciones de Corven, que exporta amortiguadores a unos 40 países.

Las autopartistas argentinas también lograron colocar sus productos entre clientes muy selectos. Corven, por ejemplo, vende sus amortiguadores en 35 mercados con su propia marca. Pero desde hace un tiempo, también los fabrica para Koni, una firma holandesa proveedora del equipo McLaren de Fórmula 1.

Internacionalización

Los volúmenes que demanda Brasil, donde el sector logra la mitad de su facturación por exportaciones, están facilitando la internacionalización de las autopartistas argentinas. Corven, por ejemplo, está abriendo una filial en ese gigante mercado. Entre las firmas que tuvieron su stand en Equip Auto, donde el pabellón nacional fue organizado por la Fundación ExportAr, hubo varias empresas que se proyectan al exterior.

"Dentro de unos meses terminaremos de construir una nueva fábrica cerca de Curitiba, en Brasil", adelantó Jorge Ciccarelli, director comercial de la empresa que lleva el apellido de su abuelo Humberto, un pionero del sector. Esta firma, que comercializa juntas multilámina en unos 20 destinos, fue fundada en 1937.

La industria autopartista existe prácticamente desde que empezaron a circular por el país los primeros automóviles. Abasteció a las incipientes multinacionales que se instalaron en el país para producir sus modelos y lo hizo también con las extintas automotrices nacionales (como Industrias Kaiser Argentina y SIAM). Al desaparecer estas firmas y luego quedar muy reducida la fabricación local de vehículos, se volcó masivamente al mercado de repuestos y a su exportación.

"La ventaja principal de este sector es que estamos acostumbrados a trabajar con altos índices de calidad, ya que hace 40 años que se fabrican automotores y que, por lo tanto, existen autopartistas; eso ayuda a las automotrices a seguir produciendo en el país", explicó Roberto Ferrari, presidente de Femar, empresa que también estuvo en Equip Auto.

"En Bella Italia, a 10 kilómetros de Rafaela, nuestra firma hace una pieza para la fabricación de pistones para motores diésel desde 1987. Vamos a ferias desde hace seis años; en la última Automechanika Frankfurt logramos cuatro nuevos clientes. Si de ésta nos llevamos dos estaremos muy conformes", opinó Martín Buteler, de la marca Clapp.

Juan Francisco Cañellas, de Omer, y Fernando Cimino, de Gespannt, son viejos conocidos. Han recorrido medio mundo para presentar sus productos en este tipo de encuentros. "Llegamos a ir a 18 ferias en un solo año", contó Cimino, cuya compañía, fundada en 2002, es una de las más jóvenes. La empresa de Cañellas, que comercializa hélices y electroventiladores plásticos y exporta a 24 países, surgió en 1954 de una sociedad entre su suegro, un hermano de éste, un primo y un amigo.

En los últimos meses, surgieron nuevas e imprevistas oportunidades en países como Albania, Serbia y Croacia. Hacia esos destinos van, entre otros, los productos de Tovlent SA, que, desde el barrio porteño de Barracas, exporta parrillas y tasas plásticas desde hace 50 años. "Todos los mercados son difíciles", advirtió Amelia Eddi, gerenta de Comercio Exterior de la firma e integrante de la tercera generación que la conduce.

Ya se ve que es cuestión de perseverar. Y de eso, las autopartistas saben bastante.

Por José Crettaz
Enviado especial

Tendencias: más de 1000 millones de autos

PARIS (De un enviado especial).– El mercado mundial de autopartes abarca desde el diseño hasta el mantenimiento de los vehículos, y comprende tanto a las grandes terminales automotrices –empresas globales cuyo producto bruto es mayor que el de muchos países– hasta un universo vasto de pequeñas y medianas empresas.

En ese contexto se distinguen tres grandes segmentos: el de diseño y producción de vehículos (o equipo original), el de equipamientos, piezas y componentes para mantenimiento (o de recambio) y las herramientas y los productos necesarios para el mantenimiento (o equipamiento de taller).

Y se perciben dos tendencias comunes a los tres segmentos. Por un lado, un permanente crecimiento estructural del mercado mundial y, por el otro, la necesidad imperiosa de atender con fuerte innovación tecnológica las crecientes exigencias medioambientales y de restricciones energéticas.

El mercado de equipos originales es un segmento siempre atractivo. La producción mundial de automóviles pasó de 48 millones de vehículos en 1995 a 69 millones en 2006. El crecimiento anual de esta industria promedia el 4%, aunque varía mucho según la región en consideración; los países emergentes crecen más. El mercado de las piezas de recambio encontrará un parque automotor de más de 1000 millones de vehículos en todo el globo a fines de 2008. Y para el segmento de herramientas para talleres –donde la Argentina tiene poca presencia–, es interesante señalar que la mitad de esa cantidad de autos tendrá entre 10 y 25 años de antigüedad y que su mantenimiento requerirá nuevas inversiones, sobre todo en los países emergentes.

En materia de innovación y desarrollo, tanto los grandes constructores mundiales como las fábricas de componentes están abocadas a proyectos de vehículos de bajo precio, un segmento que se prevé que cubra el 20% del mercado mundial de automóviles dentro de cinco años.

Pero esa baja de los costos no se hará en perjuicio del medioambiente. Y las normas estatales que exigen la reducción progresiva de las emisiones de dióxido de carbono ya no son exclusivas de Europa, Japón o Estados Unidos. Todos los países que tienen un parque automotor de alta densidad están restringiendo las emisiones. Las únicas diferencias son los plazos en los que se están aplicando esas disposiciones.

Con estas tendencias en carpeta, la Fundación ExportAr prevé para el año próximo varias acciones de promoción. Entre ellas, la participación de empresas argentinas en las ferias Automecánica Medio Oriente, en Dubai; Paace Automechanika, en México; Automechanika Frankfurt, en Alemania; y Performance Racing Industry PRI, en Estados Unidos. Además, se realizará una ronda de compradores durante la feria Automecánica Buenos Aires (se espera la llegada de 15 importadores y la presencia de 70 empresas argentinas).

EQUIP AUTO 2007: negocios a la vera del Sena

Entre las ferias de negocios más importantes del sector autopartista, la francesa Equip Auto disputa el primer lugar en importancia con Automechanika Frankfurt. Ambas se realizan cada dos años y alternadamente.

En 2007 le tocó a París, donde la exhibición se realizó en el Parc d’expositions Paris-Nord del 15 al 20 de octubre. En esta edición, la vigésimo octava, hubo 104.137 visitantes y 2070 expositores procedentes de 60 países.

Según informó la Fundación ExportAr, que coordinó el pabellón nacional, gracias a los casi 700 contactos comerciales que hicieron, las compañías argentinas esperan cerrar negocios por US$ 13.400.000 en los próximos meses. Esta feria es una puerta de entrada para quienes quieren exportar a países de Europa Central y del Este, Norte de Africa, Medio Oriente y Asia Central, entre otras regiones.

Según la Fundación ExportAr, se observó una importante presencia de expositores y visitantes de Rusia, China, Egipto, Marruecos, Argelia, Taiwan, la India, España, Italia, Alemania, la República Checa, Bélgica, Austria y Brasil. Pero no todo fue positivo: una huelga de transporte que paralizó a Francia durante tres días disminuyó el número de visitantes.

Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=961086&high=nuevo

Kirchner exhortó a las petroleras a invertir en el país

Reclamó a Petrobras y Repsol YPF que destinen más dinero en exploración; pidió "desdramatizar" la crisis energética y adelantó que Cristina tiene una "batería de medidas" en materia de energía

El presidente Néstor Kirchner reclamó hoy a Petrobras y Repsol YPF que inviertan más dinero en el país, en la exploración de nuevos recursos de hidrocarburos; esto, en la 55° Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC).

"Ya he hablado con mi amigo Lula (en referencia al Presidente Luiz Da Silva) y he hablado con el presidente [José Luis] Rodríguez Zapatero que tanto Petrobras como Repsol-YPF hagan inversiones porque manejan un recurso que es estratégico y central para la Argentina", dijo el presidente.

Además, Kirchner pidió dejar de "desdramatizar" la cuestión energética en el país y adelantó que la presidenta electa, Cristina Fernández de Kirchner, "viene con una batería de medidas" destinadas a resolver las cuestiones pendientes en materia energética.

La crítica de De Vido. Por su parte, el ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, criticó con fuerza a quienes se oponen al plan de infraestructura que lleva adelante el gobierno y destacó que "las 10 mil obras gestionadas en los últimos cuatro años nos dan los argumentos necesarios para asegurar que están equivocados".

El funcionario, quien habló también en la convención, precisó que durante su gestión al frente de la cartera de Planificación "se invirtieron más de 14 mil millones de pesos" en la concreción de 253.000 viviendas "que dieron solución al déficit habitacional de casi un millón de personas".

De Vido remarcó que en el lapso en el que estuvo al frente de Planificación se multiplicó por cinco la cantidad de teléfonos celulares, que pasaron de los 6 a los 30 millones de aparatos, y que además "se pudieron conservar las dos posiciones satelitales que posee Argentina", las que se encontraban en riesgo cierto de desaparecer.

Además, puntualizó que "se ejecutaron 750 obras en escuelas y jardines de infantes" que demandaron una inversión de 1480 millones de pesos", e indicó que se ejecutaron otros 200 millones de pesos "en la concreción de 111 obras en distintas universidades de todo el país".

Más info: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=966410&pid=3577768&toi=5260

Guía para globalizar negocios con EE.UU.

Los bufetes de abogados Gallet Dreyer & Berkey, LLP, y EFVA Elbert Forino Vagedes plasmaron en un texto los pasos clave

Siempre tentador, y lógicamente complejo, el mercado de los Estados Unidos tiene numerosos códigos, reglas y normas para el desembarco. Descifrarlos fue el objetivo de los bufetes de abogados Gallet Dreyer & Berkey, LLP, y EFVA Elbert Forino Vagedes, de Nueva York y Buenos Aires, respectivamente, que plasmaron en una guía de negocios algunos de los pormenores para negociar con el gran país del Norte, que, en última instancia, representa un abecé de la internacionalización de empresas, a tono con la nota de tapa de este suplemento.

¿Es lo mismo un distribuidor ( distributor ) que un dealer , y el agente de ventas que un representante de ventas? ¿Qué alcances tiene un non-binding summary of terms (Nbsot, o sumario o contrato no obligatorio de términos clave) y por qué es tan importante que los proponga la parte local y no la contraparte norteamericana? ¿Cómo regular la exclusividad de venta dentro de un territorio? ¿Cómo imponer los términos de entrega e incoterms a la parte argentina?

La guía cuenta con reflexiones prácticas de este estilo sobre qué hay que hacer y qué hay que evitar, basadas en la experiencia de Aaron N. Wise y Guillermo Peña Casares, abogados de esos bufetes.

"En una guía de estas características no es posible tratar a fondo y en forma detallada todos los temas cubiertos, como tampoco es posible tratar todos los asuntos de interés potencial para cada empresa y empresario. Sin embargo, con la información de esta guía, el hombre de negocios estará enterado de los riesgos o peligros inesperados y de las áreas que requieren posterior atención y cuidado en materia de negocios", señalaron a LA NACION desde el estudio EFVA Elbert Forino Vagedes.

En el pequeño manual es posible repasar el sistema federal que impera en los Estados Unidos, con leyes federales aplicables a toda la nación y leyes estatales, y los respectivos tribunales (o cortes) federales y estatales.

En este marco, se destacan algunas leyes de competencia estatal, como las que regulan las sociedades comerciales; la venta de mercancías, de documentos negociables (cheques, letras de cambio, pagarés) y el security interest (mecanismo de seguridad de pago), así como son de carácter estatal la ley básica de contratos y obligaciones y las leyes de responsabilidad civil y de responsabilidad derivada de los productos ( product liability ).

Legalistas

"Los norteamericanos, incluidos los hombres de negocios, son legalistas. Están acostumbrados a utilizar abogados, y a pensar ellos mismos como tales", advierten los profesionales.

Sucede que el dinamismo y cierta dosis de agresividad comercial de la sociedad norteamericana conducen a conflictos: "En general, los norteamericanos están mucho más inclinados a iniciar un juicio o a amenazar con ello que quizá personas de cualquier otra nación. No es raro en Estados Unidos llevar un tema a los tribunales con el propósito de obtener, o forzar, un acuerdo amigable favorable", indican los abogados.

No obstante, sostienen que la gran mayoría de las demandas civiles y comerciales en Estados Unidos no son decididas por un tribunal, sino que son resueltas entre las partes interesadas.

Para dimensionar el fenómeno, los autores de la guía destacan el hecho de que en aquel mercado el secreto está en evitar problemas en la medida de lo posible. "Un gran número de abogados experimentados y otros expertos dedican una parte sustancial de su tiempo a procurar que sus clientes no se vean envueltos en problemas legales, impositivos o comerciales", sostienen.

La guía abunda en cuestiones pragmáticas sobre qué hacer y qué evitar en negocios con contrapartes norteamericanas, y detalla aspectos vinculados a litigios, procesos y arbitrajes, así como cuáles son errores lamentablemente frecuentes que cometen los extranjeros.

El trabajo contiene un resumen de carrera de Wise y Peña Casares, y se estructura de la siguiente manera: contratos con distribuidores y agentes de venta norteamericanos; responsabilidad derivada de los productos en los Estados Unidos; constituir una subsidiaria para la venta o fabricación; asociaciones ( joint ventures ); trato con los empleados: rasgos importantes del derecho y de la práctica estadounidenses; licencias, transferencia de tecnología y propiedad intelectual; compra de una compañia existente o una parte en propiedad de la misma; visas de negocios para personas de nacionalidad argentina, litigios y arbitrajes, y errores frecuentemente hechos por extranjeros.

Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=965049

La Aduana desborda confianza

El organismo instrumentó un régimen de calificación de operadores que simplifica y agiliza las exportaciones

Azopardo 350, Capital Federal. Departamento de Grandes Operadores. En ese mostrador el exportador podrá encontrar los instructivos necesarios para ganarse la confianza de la Aduana en los términos de la resolución 2350/07 -que firmó el administrador de ingresos públicos Alberto Abad, tal como anticipó LA NACION el 13 de este mes-, publicada el viernes último en el Boletín Oficial y que deja sentado el Sistema Aduanero de Operadores Confiables (SAOC).

La medida de la confianza depositada a los operadores calificados está dada por un mayor grado de responsabilidad, puertas adentro de la empresa, de las tareas de control y de seguridad del producto destinado a la exportación. La Aduana reposa en el empresario en lo que hace al control y, a su vez, acuerda con sus pares de otros países un trato preferencial para que ese producto llegue rápidamente a la góndola o la línea de producción habida cuenta de la verificación validada en origen.

"Nos ponemos así a la vanguardia de la instrumentación de las directrices de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) en lo que es facilitación del comercio, dándoles a los operadores el beneficio concreto de la celeridad en la logística si están dispuestos a cumplir determinados estándares de seguridad y con un volumen considerable que habilite a la Aduana a establecer un control por digitalización de imágenes en la planta del exportador [mediante la instalación de cámaras y un circuito cerrado de TV], en el transporte y en el contenedor", explicó a LA NACION el director general de Aduanas, Ricardo Echegaray.

De esta manera, la Aduana concentra un cúmulo importante de radiografías de forma anticipada para ir a negociar con el país importador el "reconocimiento de los controles" y un "trato preferencial a la exportación segura de la Argentina; es decir que si califica ante la Aduana como confiable, puede ingresar directamente en la góndola de venta o bien en el proceso productivo sin mayores demoras", agregó Echegaray.

Si bien es una instrucción reclamada por la OMA, no muchos países la instrumentaron ya.

La Aduana argentina está trabajando con sus contrapartes de España y Holanda, a las que ya les está adelantando información, con la de Italia y la de Estados Unidos. En la misma línea seguirían las aduanas de Nueva Zelanda, Australia e Irlanda.

De las 14.700 empresas que exportan en la Argentina, entre 10 y 12 están ya habilitadas para operar al amparo de la resolución porque, enterados del sistema, apuraron los papeles. No obstante, Echegaray estima que en 2008 unas 50 empresas estarán en condiciones de ganarse la confianza oficial.

Por lo pronto, entre los lineamientos establecidos por la nota externa 37/06 de la Aduana, se agregan los siguientes: podrán también aplicar quienes tengan una antigüedad exportadora superior a seis meses e inferior a tres años, siempre que cuenten con un patrimonio superior al millón de dólares y sean titulares de un proyecto productivo exportador con ventas en firme por más de US$ 250.000.

Más plazo

Por otra parte, recientemente salió publicado en el decreto 1508 la extensión del plazo de permanencia en destinación suspensiva de las mercaderías en depósitos de almacenamiento.

El tiempo permitido para los contenedores que arriben por vía marítima o fluvial será de 90 días, y para el caso de las que lleguen por vía terrestre o aérea será de 30 días, en ambos casos prorrogables. La norma impacta de lleno en las finanzas de las pymes, que tienen más flexibilidad para nacionalizar las mercaderías.

Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=965044&high=Aduana%20desborda%20confianza

Empresas

Standard Bank
Lanzan el Comex Box

Standard Bank presentó su kit transaccional para la gestión de cobros y pagos de comercio exterior. El Comex Box incluye bonificaciones en: órdenes de pago, pagos anticipados de importaciones, acceso al canal electrónico, capacitación y seguro de transporte de mercaderías.

Tasa logística
Negocios con Kraft

TASA Logística concentrará parte de las actividades de warehousing (almacenamiento) de Kraft Foods Argentina en su centro de distribución de Escobar, donde invirtió $ 5 millones en la operación, que incluye la construcción de un área específica para chocolates con temperatura controlada.

lan cargo
Nuevo sitio Web

Lan Cargo relanzó su sitio web con nuevas funciones para los clientes, como el e-tracking , que entrega información sobre el estado de la carga desde la recepción en bodegas hasta el embarque, el arribo y la entrega en el destino final, así como secciones que permiten personalizar el sitio.

Los grupos se hacen fuertes en la provincia

Crece la cantidad de consorcios exportadores formados por pymes, que representan el 75% del padrón exportador

El trabajo conjunto del Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires, el Consejo Federal del Inversiones (CFI) y la Fundación ExportAr, logró que en dos años se cuadruplicaran la cantidad de grupos exportadores. En la provincia de Buenos Aires, la cifra trepó de seis en 2005, a los 24 actuales.

La cartera provincial otorga apoyo económico para que pequeñas y medianas empresas con experiencia exportadora puedan participar en ferias y misiones, costeen el sueldo de un coordinador y reciban la asistencia técnica para el diseño y elaboración de la folletería conjunta.

La búsqueda de nuevos mercados, la necesidad de hacer más eficientes las ventas externas y de bajar costos, hizo que en los últimos años muchas pymes se unieran para exportar.

Los grupos se conforman entre empresas del mismo rubro que logran conformar un stock de productos complementarios que les permite acceder a mercados más exigentes y competitivos.

Entre las 150 pymes agrupadas en la actualidad están representados diferentes rubros: desde manufacturas de cuero, deportes no tradicionales (surf), material eléctrico, iluminación y electrónica, hasta proveedores petroleros, herrajes para muebles, maquinaria agrícola, equipamiento médico hospitalario, alimentos gourmet, cosméticos y autopartes.

La ministra de la Producción, Débora Giorgi, explicó que "la formación de consorcios de exportaciones es una de las llaves fundamentales de las políticas de segunda generación dirigidas a las pymes, basadas en el concepto de «Estado inteligente» que cumple el rol de planificador estratégico".

En algunos casos, los grupos exportadores negocian en forma conjunta y facturan como grupo; en otros, funcionan como plataforma de trabajo común para cada empresa y una vez establecidos los contactos cada firma actúa de manera independiente.

Leonardo Brksic, representante del Grupo Argentino de Exportadores Petroleros (GAPP), destacó que "lo más importante de la dinámica del grupo exportador es la circulación e intercambio de información que se genera entre las pymes que lo integran, como los contactos comerciales y las referencias de mercado que una empresa establece y que socializa al resto y, puntualmente, demandas y oportunidades de negocios".

Giorgi agregó que la labor de los grupos de exportación está relacionada con el crecimiento del perfil de las pymes bonaerenses y su inserción en el mundo, que hoy representan casi el 75% del padrón de empresas exportadoras de la provincia y dan cuenta del 20% de sus ventas al exterior.

Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=963231&high=suplemento%20exterior

El alambique de los Dellepiane

La tradicional empresa aumentó sus exportaciones en un ciento por ciento; licores argentinos para el mundo

Remedios medicinales, pociones amorosas, afrodisíacos, curaproblemas. Desde tiempos medievales los licores concentraron dosis iguales de misterio y de placer.

Hoy, además de que los físicos y alquimistas que los elaboraban cambiaron por técnicos especializados, el mundo de los licores se ha vuelto un atractivo negocio mundial en el que empresas argentinas intentan ingresar. Dellepiane es un claro ejemplo.

Se trata de una añeja compañía local, fundada en 1898, que sólo en 2003, gracias a la devaluación del peso, comenzó a exportar. Hasta entonces, sólo habían hecho ventas esporádicas y puntuales a algunos destinos.

Cuatro años después, los Dellepiane -sigue siendo una empresa familiar- festejan haber incrementado sus exportaciones el ciento por ciento.

Pablo Dellepiane y Miguel, uno de sus hijos, contaron a LA NACION que sus productos ya están en más de diez países y que los números de este año indican que las ventas al exterior se duplicaron respecto de 2005, lo que significa que el 10% del volumen total de la producción termina fuera de la Argentina.

En la planta de producción de Villa Mercedes, San Luis, se elabora la línea de licores, cócteles y destilados que luego viajan a España, Italia, Corea del Norte, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Colombia, Venezuela y Bolivia.

Dellepiane exporta con marca propia. Sus productos se distribuyen, principalmente, por medio de supermercados y en el "mercado de la noche": discotecas y bares.

Casi tanto como de la centenaria historia, los Dellepiane se muestran orgullosos de la flexibilidad e innovación de la empresa. En los últimos años las líneas tradicionales se han enriquecido con variedades a las que se sumaron nuevos productos desarrollados por el Departamento Técnico, como el energizante X4 o los licores de chocolate blanco, banana al dulce de leche, chocolate a la menta, a la naranja y a la almendra, café al chocolate, al coñac, licores de durazno, melón, kiwi y manzana, crema de whisky y lemoncello .

Los 100 empleados, que integran la empresa, están bajo la dirección de la cuarta generación de la familia Dellepiane. En la Argentina, donde compite con más de 10 marcas, la empresa tiene una participación de mercado en el segmento de licores y destilados que ronda el 20%. Según las estimaciones que hacen, este año terminará con una facturación de 25 millones de pesos. La producción será cercana al millón de cajas al año.

En el exterior, los mercados más fuertes para Dellepiane son Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia, aunque ahora están intensificando los contactos con Ecuador, Venezuela y Colombia. A diferencia de lo que ocurre aquí, donde el consumo de este tipo de bebidas es de dos litros anuales per cápita, en esas naciones, las cifras son más importantes.

Las proyecciones para el próximo año son halagüeñas: planean incrementar la exportación un 50%, y en ese sentido, Brasil será "la gran apuesta".

"El crecimiento en el mercado interno tiene techo, limitaciones. Salir al mundo es la única alternativa para crecer", repiten.

Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=961091&high=suplemento%20exterior

Cómo llevar la empresa a una feria internacional

TNT y Santander Río publicaron un libro con todos los detalles para participar de una exposición comercial

Elegir cuidadosamente la muestra. Enviarla. Armar un presupuesto con los costos de pasaje, hotel, alquiler del stand, transporte, promoción, seguro... ¿Se hará publicidad? Designar al responsable del stand, y asegurarse de que tenga poder de decisión. Conocer el mercado, que no le pase como al vendedor de pelotas de golf norteamericano que, preocupado, por el desinterés en Japón de su producto se enteró que el problema era el envase (de 4 pelotitas, número que remite a la muerte en países de Asia). Cuidar la comunicación no verbal, los gestos. Saber que OK en Francia significa "cero".

Conceptos pragmáticos como estos, y miles otros, dieron forma al libro Nuevos destinos para el comercio exterior. Claves para participar en ferias internacionales, que publicó la compañía de servicios logísticos TNT, junto con el banco Santander Río y la Fundación ExportAr.

TNT tiene una división exclusiva dedicada a las ferias y al envío de muestras -este año envió 50.000 kilos en este concepto, un 25% más que en 2006-, y el Santander Río posee desde hace dos años una línea que financia en pesos, durante 12 meses, la totalidad de costos que insume una inversión de este tipo. Y decidieron volcar su experiencia de cinco años de "cocina" para que este texto no sea una decoración en los anaqueles de la biblioteca, sino un material de consulta al lado del CPU de los ejecutivos de comercio exterior y los emprendedores.

"Es nuestro aporte para que las pymes exporten más y con más valor agregado", coincidieron Alan Gegenschatz, presidente y gerente general de TNT, y Percy Bayley, gerente de Financiamiento y Negocio Internacional de Santander Río, durante el brunch de presentación del libro la semana última en el Café Armani.

Nota extraida de LaNacion.com