Desde la Secretaría de Agricultura confirmaron a LANACION.com que se cierra transitoriamente el registro para evaluar los daños que las recientes heladas provocaron en la cosecha
El rechazo del campo llegó no bien se conoció la medida del Gobierno de cerrar el registro de exportaciones de trigo. En algunas entidades disparan directamente contra la decisión oficial; en otros casos, protestan por lo bajo.
El común denominador es que descreen de los argumentos del Gobierno –que dijo cerrar el registro por 5 días para evaluar el impacto de las heladas en la cosecha del trigo- y expresan su preocupación por el deterioro del precio que se le paga al productor.
Amenazado por la fuerte demanda externa, el Gobierno cerró hoy, sólo por cinco días, los registros para exportar trigo hasta evaluar los daños que recientes heladas provocaron en el cereal y con el objetivo de contener las subas de precios en el mercado interno.
Así lo aseguró una fuente de la Secretaría de Agricultura. La información confirma las versiones que circulaban durante los últimos días entre los productores y operadores de granos en el país.
Consultado por LANACION.com, el asesor económico de Coninagro, Daniel Assef, dijo que ésta es lisa y llanamente una nueva intervención del Gobierno en el mercado de granos. “Se meten en el mercado porque les preocupa que las exportaciones no permitan abastecer el mercado interno”, dijo.
Y apuntó: “Esto no debería preocupar porque a pesar de existir un 15% de pérdidas por heladas la producción este año había aumentado un 30%”.
Y recordó otras cifras: se necesitan 5,5 millones de toneladas de trigo para abastecer el mercado interno; hay 14 millones de producción total y ya se llevaban registradas para exportar 6,6 millones.
Los permisos para la exportación del cereal estuvieron cerrados gran parte del año y fueron reabiertos en noviembre, pero las posibles mermas en la cosecha actual llevaron al Gobierno a tomar esta medida, ante el temor de que el mercado doméstico sufra una escasez de abastecimiento.
"El análisis a efectuar se relacionará con las operaciones comerciales al exterior registradas hasta al momento, a los efectos de determinar con mayor precisión los saldos exportables, con la premisa de asegurar el correcto abastecimiento de trigo al mercado interno, evitando así la inestabilidad de precios de productos indispensables en la canasta de alimentos", estimó después un comunicado del organismo oficial.El asesor de Coninagro expresó: “Para nosotros la preocupación es muy grande porque, más allá del cierre por unos días, esto va a deprimir el precio en el mercado interno. Esto implica que el productor reciba menos dinero”. Por otro lago, descartó que esta baja de precio se traduzca en una reducción del precio del pan.
La incertidumbre es otra de las variables que exponen los productores. “La falta de certezas del productor agropecuario, que siempre está expuesto a novedades en épocas clave de su trabajo, desestimula la siembra de trigo e incentiva el de otros productos, como la soja”, alertó.
Por su parte, el presidente de la Federación Agraria Argentina (FAA), Eduardo Bussi, se mostró más cauto. “Cinco días pasan rápido”, dijo. “Es una actitud precautoria del Gobierno”.
Sin embargo, el dirigente criticó la política general del Gobierno con el campo: “La comercialización de granos está mal enfocada más allá de los problemas puntuales de este registro”.
Y concluyó: “El cierre de exportaciones es una pequeña anécdota en medio de un sistema de comercialización manoseado y distorsionado. Está tan mal encarado el tema que perjudica a miles de productores, especialmente a los más chicos”.
En la Sociedad Rural, en cambio, prefirieron guardar silencio respecto de la decisión del Gobierno. "La política institucional es no hablar del tema", dijeron en la entidad.
En la Secretaría de Agricultura habían negado ayer a LA NACION que la administración Kirchner tuviera previsto volver a cerrar las exportaciones del cereal. Pero en ocasiones anteriores, en circunstancias similares, esa dependencia también había negado el cierre horas antes de comunicarlo.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=966314&pid=3577768&toi=5269
jueves, 29 de noviembre de 2007
Las autopartes, el nuevo boom
Manufacturas
Las exportaciones del sector, netamente pyme, superarán este año los US$ 2100 millones; estrategias de promoción
PARIS.- Las empresas autopartistas argentinas tienen características distintivas muy claras: son familiares (mayormente de origen piamontés), medianas (con un promedio de 125 empleados), antiguas (las hay de más de 70 años) y de larga tradición exportadora (ya se vendía al exterior durante la convertibilidad, a pesar del tipo de cambio alto).
A fines de octubre pasado, veinte de las 400 empresas que conforman este sector en la Argentina participaron aquí de Equip Auto, la feria de negocios de autopartes más importante del año. Llegaron en busca de nuevos mercados, especialmente los del este europeo, el norte de Africa y Medio Oriente, cuyos parques automotores tienen características similares a las del nuestro. Y también para consolidar algunos destinos europeos donde ya tienen una presencia fuerte.
La industria autopartista argentina tiene dos grandes negocios: el abastecimiento de las grandes marcas globales (cuando se cierran contratos para proveer a alguna de ellas en el mercado interno es muy probable lograr exportar a plantas que la misma marca tiene en el exterior) y la exportación de piezas para el segmento de recambio (sobre todo para países emergentes).
Según datos de la Asociación Argentina de Fabricantes de Componentes (AFAC), la Argentina exportó partes de automóviles por US$ 1936 millones en 2006. Y sólo en los primeros seis meses de este año, sus envíos alcanzaron los US$ 1373 millones. Los principales compradores son Brasil, Estados Unidos y España. Pero en los últimos años, por la reducción de los aranceles, también crecieron rápido los envíos a México y Venezuela. En síntesis, desde 1992, las exportaciones en este rubro treparon un 384 por ciento.
Esta actividad (que se concentra en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Capital Federal) se encuentra entre las más dinámicas de la industria nacional y su desarrollo no sólo está relacionado con los récords de fabricación de automóviles de los últimos años, sino que también se explica por este fuerte salto exportador. El sector autopartista emplea directamente a unas 50.000 personas (de hecho, uno de sus principales desafíos es encontrar mano de obra capacitada) y exporta a 130 destinos. En 2006, invirtió US$ 1100 millones.
Así como los alimentos podrían considerarse el producto estrella entre las manufacturas de origen agropecuario (MOA) que exporta la Argentina, las autopartes podrían serlo entre las manufacturas industriales (MOI), incluso más que los automóviles, que tienen una fuerte demanda en el mercado interno y en los cuales es difícil estimar hasta dónde son productos ciento por ciento nacionales.
De hecho, las empresas exportadoras son habituales expositoras en ferias especializadas como Equip Auto. Y no es de ahora; ya lo hacían en los años 90. Aquí, mientras conversaban con libios, iraníes, indios y chinos, no dejaban de pensar en las restricciones energéticas que las obliga a ser muy precavidas a la hora de cerrar nuevos contratos. En los negocios internacionales, para el que promete y no cumple es difícil lograr una segunda oportunidad.
También preocupa la fuerte suba de los costos. "La realidad nos indica que las ventajas que inicialmente ofreció la devaluación en 2002 ya se disiparon totalmente. Hoy, en dólares, los costos son superiores a los que teníamos durante los 90. Y la tendencia nos indica que el próximo año el problema se agudizará, por eso estamos trabajando muy duramente para ser más eficientes", explicó José Luis Cucchietti, gerente de exportaciones de Corven, que exporta amortiguadores a unos 40 países.
Las autopartistas argentinas también lograron colocar sus productos entre clientes muy selectos. Corven, por ejemplo, vende sus amortiguadores en 35 mercados con su propia marca. Pero desde hace un tiempo, también los fabrica para Koni, una firma holandesa proveedora del equipo McLaren de Fórmula 1.
Internacionalización
Los volúmenes que demanda Brasil, donde el sector logra la mitad de su facturación por exportaciones, están facilitando la internacionalización de las autopartistas argentinas. Corven, por ejemplo, está abriendo una filial en ese gigante mercado. Entre las firmas que tuvieron su stand en Equip Auto, donde el pabellón nacional fue organizado por la Fundación ExportAr, hubo varias empresas que se proyectan al exterior.
"Dentro de unos meses terminaremos de construir una nueva fábrica cerca de Curitiba, en Brasil", adelantó Jorge Ciccarelli, director comercial de la empresa que lleva el apellido de su abuelo Humberto, un pionero del sector. Esta firma, que comercializa juntas multilámina en unos 20 destinos, fue fundada en 1937.
La industria autopartista existe prácticamente desde que empezaron a circular por el país los primeros automóviles. Abasteció a las incipientes multinacionales que se instalaron en el país para producir sus modelos y lo hizo también con las extintas automotrices nacionales (como Industrias Kaiser Argentina y SIAM). Al desaparecer estas firmas y luego quedar muy reducida la fabricación local de vehículos, se volcó masivamente al mercado de repuestos y a su exportación.
"La ventaja principal de este sector es que estamos acostumbrados a trabajar con altos índices de calidad, ya que hace 40 años que se fabrican automotores y que, por lo tanto, existen autopartistas; eso ayuda a las automotrices a seguir produciendo en el país", explicó Roberto Ferrari, presidente de Femar, empresa que también estuvo en Equip Auto.
"En Bella Italia, a 10 kilómetros de Rafaela, nuestra firma hace una pieza para la fabricación de pistones para motores diésel desde 1987. Vamos a ferias desde hace seis años; en la última Automechanika Frankfurt logramos cuatro nuevos clientes. Si de ésta nos llevamos dos estaremos muy conformes", opinó Martín Buteler, de la marca Clapp.
Juan Francisco Cañellas, de Omer, y Fernando Cimino, de Gespannt, son viejos conocidos. Han recorrido medio mundo para presentar sus productos en este tipo de encuentros. "Llegamos a ir a 18 ferias en un solo año", contó Cimino, cuya compañía, fundada en 2002, es una de las más jóvenes. La empresa de Cañellas, que comercializa hélices y electroventiladores plásticos y exporta a 24 países, surgió en 1954 de una sociedad entre su suegro, un hermano de éste, un primo y un amigo.
En los últimos meses, surgieron nuevas e imprevistas oportunidades en países como Albania, Serbia y Croacia. Hacia esos destinos van, entre otros, los productos de Tovlent SA, que, desde el barrio porteño de Barracas, exporta parrillas y tasas plásticas desde hace 50 años. "Todos los mercados son difíciles", advirtió Amelia Eddi, gerenta de Comercio Exterior de la firma e integrante de la tercera generación que la conduce.
Ya se ve que es cuestión de perseverar. Y de eso, las autopartistas saben bastante.
Por José Crettaz
Enviado especial
Tendencias: más de 1000 millones de autos
PARIS (De un enviado especial).– El mercado mundial de autopartes abarca desde el diseño hasta el mantenimiento de los vehículos, y comprende tanto a las grandes terminales automotrices –empresas globales cuyo producto bruto es mayor que el de muchos países– hasta un universo vasto de pequeñas y medianas empresas.
En ese contexto se distinguen tres grandes segmentos: el de diseño y producción de vehículos (o equipo original), el de equipamientos, piezas y componentes para mantenimiento (o de recambio) y las herramientas y los productos necesarios para el mantenimiento (o equipamiento de taller).
Y se perciben dos tendencias comunes a los tres segmentos. Por un lado, un permanente crecimiento estructural del mercado mundial y, por el otro, la necesidad imperiosa de atender con fuerte innovación tecnológica las crecientes exigencias medioambientales y de restricciones energéticas.
El mercado de equipos originales es un segmento siempre atractivo. La producción mundial de automóviles pasó de 48 millones de vehículos en 1995 a 69 millones en 2006. El crecimiento anual de esta industria promedia el 4%, aunque varía mucho según la región en consideración; los países emergentes crecen más. El mercado de las piezas de recambio encontrará un parque automotor de más de 1000 millones de vehículos en todo el globo a fines de 2008. Y para el segmento de herramientas para talleres –donde la Argentina tiene poca presencia–, es interesante señalar que la mitad de esa cantidad de autos tendrá entre 10 y 25 años de antigüedad y que su mantenimiento requerirá nuevas inversiones, sobre todo en los países emergentes.
En materia de innovación y desarrollo, tanto los grandes constructores mundiales como las fábricas de componentes están abocadas a proyectos de vehículos de bajo precio, un segmento que se prevé que cubra el 20% del mercado mundial de automóviles dentro de cinco años.
Pero esa baja de los costos no se hará en perjuicio del medioambiente. Y las normas estatales que exigen la reducción progresiva de las emisiones de dióxido de carbono ya no son exclusivas de Europa, Japón o Estados Unidos. Todos los países que tienen un parque automotor de alta densidad están restringiendo las emisiones. Las únicas diferencias son los plazos en los que se están aplicando esas disposiciones.
Con estas tendencias en carpeta, la Fundación ExportAr prevé para el año próximo varias acciones de promoción. Entre ellas, la participación de empresas argentinas en las ferias Automecánica Medio Oriente, en Dubai; Paace Automechanika, en México; Automechanika Frankfurt, en Alemania; y Performance Racing Industry PRI, en Estados Unidos. Además, se realizará una ronda de compradores durante la feria Automecánica Buenos Aires (se espera la llegada de 15 importadores y la presencia de 70 empresas argentinas).
EQUIP AUTO 2007: negocios a la vera del Sena
Entre las ferias de negocios más importantes del sector autopartista, la francesa Equip Auto disputa el primer lugar en importancia con Automechanika Frankfurt. Ambas se realizan cada dos años y alternadamente.
En 2007 le tocó a París, donde la exhibición se realizó en el Parc d’expositions Paris-Nord del 15 al 20 de octubre. En esta edición, la vigésimo octava, hubo 104.137 visitantes y 2070 expositores procedentes de 60 países.
Según informó la Fundación ExportAr, que coordinó el pabellón nacional, gracias a los casi 700 contactos comerciales que hicieron, las compañías argentinas esperan cerrar negocios por US$ 13.400.000 en los próximos meses. Esta feria es una puerta de entrada para quienes quieren exportar a países de Europa Central y del Este, Norte de Africa, Medio Oriente y Asia Central, entre otras regiones.
Según la Fundación ExportAr, se observó una importante presencia de expositores y visitantes de Rusia, China, Egipto, Marruecos, Argelia, Taiwan, la India, España, Italia, Alemania, la República Checa, Bélgica, Austria y Brasil. Pero no todo fue positivo: una huelga de transporte que paralizó a Francia durante tres días disminuyó el número de visitantes.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=961086&high=nuevo
Kirchner exhortó a las petroleras a invertir en el país
Reclamó a Petrobras y Repsol YPF que destinen más dinero en exploración; pidió "desdramatizar" la crisis energética y adelantó que Cristina tiene una "batería de medidas" en materia de energía
El presidente Néstor Kirchner reclamó hoy a Petrobras y Repsol YPF que inviertan más dinero en el país, en la exploración de nuevos recursos de hidrocarburos; esto, en la 55° Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC).
"Ya he hablado con mi amigo Lula (en referencia al Presidente Luiz Da Silva) y he hablado con el presidente [José Luis] Rodríguez Zapatero que tanto Petrobras como Repsol-YPF hagan inversiones porque manejan un recurso que es estratégico y central para la Argentina", dijo el presidente.
Además, Kirchner pidió dejar de "desdramatizar" la cuestión energética en el país y adelantó que la presidenta electa, Cristina Fernández de Kirchner, "viene con una batería de medidas" destinadas a resolver las cuestiones pendientes en materia energética.
La crítica de De Vido. Por su parte, el ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, criticó con fuerza a quienes se oponen al plan de infraestructura que lleva adelante el gobierno y destacó que "las 10 mil obras gestionadas en los últimos cuatro años nos dan los argumentos necesarios para asegurar que están equivocados".
El funcionario, quien habló también en la convención, precisó que durante su gestión al frente de la cartera de Planificación "se invirtieron más de 14 mil millones de pesos" en la concreción de 253.000 viviendas "que dieron solución al déficit habitacional de casi un millón de personas".
De Vido remarcó que en el lapso en el que estuvo al frente de Planificación se multiplicó por cinco la cantidad de teléfonos celulares, que pasaron de los 6 a los 30 millones de aparatos, y que además "se pudieron conservar las dos posiciones satelitales que posee Argentina", las que se encontraban en riesgo cierto de desaparecer.
Además, puntualizó que "se ejecutaron 750 obras en escuelas y jardines de infantes" que demandaron una inversión de 1480 millones de pesos", e indicó que se ejecutaron otros 200 millones de pesos "en la concreción de 111 obras en distintas universidades de todo el país".
Más info: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=966410&pid=3577768&toi=5260
miércoles, 28 de noviembre de 2007
Guía para globalizar negocios con EE.UU.
Los bufetes de abogados Gallet Dreyer & Berkey, LLP, y EFVA Elbert Forino Vagedes plasmaron en un texto los pasos clave
Siempre tentador, y lógicamente complejo, el mercado de los Estados Unidos tiene numerosos códigos, reglas y normas para el desembarco. Descifrarlos fue el objetivo de los bufetes de abogados Gallet Dreyer & Berkey, LLP, y EFVA Elbert Forino Vagedes, de Nueva York y Buenos Aires, respectivamente, que plasmaron en una guía de negocios algunos de los pormenores para negociar con el gran país del Norte, que, en última instancia, representa un abecé de la internacionalización de empresas, a tono con la nota de tapa de este suplemento.
¿Es lo mismo un distribuidor ( distributor ) que un dealer , y el agente de ventas que un representante de ventas? ¿Qué alcances tiene un non-binding summary of terms (Nbsot, o sumario o contrato no obligatorio de términos clave) y por qué es tan importante que los proponga la parte local y no la contraparte norteamericana? ¿Cómo regular la exclusividad de venta dentro de un territorio? ¿Cómo imponer los términos de entrega e incoterms a la parte argentina?
La guía cuenta con reflexiones prácticas de este estilo sobre qué hay que hacer y qué hay que evitar, basadas en la experiencia de Aaron N. Wise y Guillermo Peña Casares, abogados de esos bufetes.
"En una guía de estas características no es posible tratar a fondo y en forma detallada todos los temas cubiertos, como tampoco es posible tratar todos los asuntos de interés potencial para cada empresa y empresario. Sin embargo, con la información de esta guía, el hombre de negocios estará enterado de los riesgos o peligros inesperados y de las áreas que requieren posterior atención y cuidado en materia de negocios", señalaron a LA NACION desde el estudio EFVA Elbert Forino Vagedes.
En el pequeño manual es posible repasar el sistema federal que impera en los Estados Unidos, con leyes federales aplicables a toda la nación y leyes estatales, y los respectivos tribunales (o cortes) federales y estatales.
En este marco, se destacan algunas leyes de competencia estatal, como las que regulan las sociedades comerciales; la venta de mercancías, de documentos negociables (cheques, letras de cambio, pagarés) y el security interest (mecanismo de seguridad de pago), así como son de carácter estatal la ley básica de contratos y obligaciones y las leyes de responsabilidad civil y de responsabilidad derivada de los productos ( product liability ).
Legalistas
"Los norteamericanos, incluidos los hombres de negocios, son legalistas. Están acostumbrados a utilizar abogados, y a pensar ellos mismos como tales", advierten los profesionales.
Sucede que el dinamismo y cierta dosis de agresividad comercial de la sociedad norteamericana conducen a conflictos: "En general, los norteamericanos están mucho más inclinados a iniciar un juicio o a amenazar con ello que quizá personas de cualquier otra nación. No es raro en Estados Unidos llevar un tema a los tribunales con el propósito de obtener, o forzar, un acuerdo amigable favorable", indican los abogados.
No obstante, sostienen que la gran mayoría de las demandas civiles y comerciales en Estados Unidos no son decididas por un tribunal, sino que son resueltas entre las partes interesadas.
Para dimensionar el fenómeno, los autores de la guía destacan el hecho de que en aquel mercado el secreto está en evitar problemas en la medida de lo posible. "Un gran número de abogados experimentados y otros expertos dedican una parte sustancial de su tiempo a procurar que sus clientes no se vean envueltos en problemas legales, impositivos o comerciales", sostienen.
La guía abunda en cuestiones pragmáticas sobre qué hacer y qué evitar en negocios con contrapartes norteamericanas, y detalla aspectos vinculados a litigios, procesos y arbitrajes, así como cuáles son errores lamentablemente frecuentes que cometen los extranjeros.
El trabajo contiene un resumen de carrera de Wise y Peña Casares, y se estructura de la siguiente manera: contratos con distribuidores y agentes de venta norteamericanos; responsabilidad derivada de los productos en los Estados Unidos; constituir una subsidiaria para la venta o fabricación; asociaciones ( joint ventures ); trato con los empleados: rasgos importantes del derecho y de la práctica estadounidenses; licencias, transferencia de tecnología y propiedad intelectual; compra de una compañia existente o una parte en propiedad de la misma; visas de negocios para personas de nacionalidad argentina, litigios y arbitrajes, y errores frecuentemente hechos por extranjeros.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=965049
martes, 27 de noviembre de 2007
La Aduana desborda confianza
El organismo instrumentó un régimen de calificación de operadores que simplifica y agiliza las exportaciones
Azopardo 350, Capital Federal. Departamento de Grandes Operadores. En ese mostrador el exportador podrá encontrar los instructivos necesarios para ganarse la confianza de la Aduana en los términos de la resolución 2350/07 -que firmó el administrador de ingresos públicos Alberto Abad, tal como anticipó LA NACION el 13 de este mes-, publicada el viernes último en el Boletín Oficial y que deja sentado el Sistema Aduanero de Operadores Confiables (SAOC).
La medida de la confianza depositada a los operadores calificados está dada por un mayor grado de responsabilidad, puertas adentro de la empresa, de las tareas de control y de seguridad del producto destinado a la exportación. La Aduana reposa en el empresario en lo que hace al control y, a su vez, acuerda con sus pares de otros países un trato preferencial para que ese producto llegue rápidamente a la góndola o la línea de producción habida cuenta de la verificación validada en origen.
"Nos ponemos así a la vanguardia de la instrumentación de las directrices de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) en lo que es facilitación del comercio, dándoles a los operadores el beneficio concreto de la celeridad en la logística si están dispuestos a cumplir determinados estándares de seguridad y con un volumen considerable que habilite a la Aduana a establecer un control por digitalización de imágenes en la planta del exportador [mediante la instalación de cámaras y un circuito cerrado de TV], en el transporte y en el contenedor", explicó a LA NACION el director general de Aduanas, Ricardo Echegaray.
De esta manera, la Aduana concentra un cúmulo importante de radiografías de forma anticipada para ir a negociar con el país importador el "reconocimiento de los controles" y un "trato preferencial a la exportación segura de la Argentina; es decir que si califica ante la Aduana como confiable, puede ingresar directamente en la góndola de venta o bien en el proceso productivo sin mayores demoras", agregó Echegaray.
Si bien es una instrucción reclamada por la OMA, no muchos países la instrumentaron ya.
La Aduana argentina está trabajando con sus contrapartes de España y Holanda, a las que ya les está adelantando información, con la de Italia y la de Estados Unidos. En la misma línea seguirían las aduanas de Nueva Zelanda, Australia e Irlanda.
De las 14.700 empresas que exportan en la Argentina, entre 10 y 12 están ya habilitadas para operar al amparo de la resolución porque, enterados del sistema, apuraron los papeles. No obstante, Echegaray estima que en 2008 unas 50 empresas estarán en condiciones de ganarse la confianza oficial.
Por lo pronto, entre los lineamientos establecidos por la nota externa 37/06 de la Aduana, se agregan los siguientes: podrán también aplicar quienes tengan una antigüedad exportadora superior a seis meses e inferior a tres años, siempre que cuenten con un patrimonio superior al millón de dólares y sean titulares de un proyecto productivo exportador con ventas en firme por más de US$ 250.000.
Más plazo
Por otra parte, recientemente salió publicado en el decreto 1508 la extensión del plazo de permanencia en destinación suspensiva de las mercaderías en depósitos de almacenamiento.
El tiempo permitido para los contenedores que arriben por vía marítima o fluvial será de 90 días, y para el caso de las que lleguen por vía terrestre o aérea será de 30 días, en ambos casos prorrogables. La norma impacta de lleno en las finanzas de las pymes, que tienen más flexibilidad para nacionalizar las mercaderías.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=965044&high=Aduana%20desborda%20confianza
martes, 20 de noviembre de 2007
Empresas
Standard Bank
Lanzan el Comex Box
Standard Bank presentó su kit transaccional para la gestión de cobros y pagos de comercio exterior. El Comex Box incluye bonificaciones en: órdenes de pago, pagos anticipados de importaciones, acceso al canal electrónico, capacitación y seguro de transporte de mercaderías.
Tasa logística
Negocios con Kraft
TASA Logística concentrará parte de las actividades de warehousing (almacenamiento) de Kraft Foods Argentina en su centro de distribución de Escobar, donde invirtió $ 5 millones en la operación, que incluye la construcción de un área específica para chocolates con temperatura controlada.
lan cargo
Nuevo sitio Web
Lan Cargo relanzó su sitio web con nuevas funciones para los clientes, como el e-tracking , que entrega información sobre el estado de la carga desde la recepción en bodegas hasta el embarque, el arribo y la entrega en el destino final, así como secciones que permiten personalizar el sitio.
Lanzan el Comex Box
Standard Bank presentó su kit transaccional para la gestión de cobros y pagos de comercio exterior. El Comex Box incluye bonificaciones en: órdenes de pago, pagos anticipados de importaciones, acceso al canal electrónico, capacitación y seguro de transporte de mercaderías.
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Negocios con Kraft
TASA Logística concentrará parte de las actividades de warehousing (almacenamiento) de Kraft Foods Argentina en su centro de distribución de Escobar, donde invirtió $ 5 millones en la operación, que incluye la construcción de un área específica para chocolates con temperatura controlada.
lan cargo
Nuevo sitio Web
Lan Cargo relanzó su sitio web con nuevas funciones para los clientes, como el e-tracking , que entrega información sobre el estado de la carga desde la recepción en bodegas hasta el embarque, el arribo y la entrega en el destino final, así como secciones que permiten personalizar el sitio.
Los grupos se hacen fuertes en la provincia
Crece la cantidad de consorcios exportadores formados por pymes, que representan el 75% del padrón exportador
El trabajo conjunto del Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires, el Consejo Federal del Inversiones (CFI) y la Fundación ExportAr, logró que en dos años se cuadruplicaran la cantidad de grupos exportadores. En la provincia de Buenos Aires, la cifra trepó de seis en 2005, a los 24 actuales.
La cartera provincial otorga apoyo económico para que pequeñas y medianas empresas con experiencia exportadora puedan participar en ferias y misiones, costeen el sueldo de un coordinador y reciban la asistencia técnica para el diseño y elaboración de la folletería conjunta.
La búsqueda de nuevos mercados, la necesidad de hacer más eficientes las ventas externas y de bajar costos, hizo que en los últimos años muchas pymes se unieran para exportar.
Los grupos se conforman entre empresas del mismo rubro que logran conformar un stock de productos complementarios que les permite acceder a mercados más exigentes y competitivos.
Entre las 150 pymes agrupadas en la actualidad están representados diferentes rubros: desde manufacturas de cuero, deportes no tradicionales (surf), material eléctrico, iluminación y electrónica, hasta proveedores petroleros, herrajes para muebles, maquinaria agrícola, equipamiento médico hospitalario, alimentos gourmet, cosméticos y autopartes.
La ministra de la Producción, Débora Giorgi, explicó que "la formación de consorcios de exportaciones es una de las llaves fundamentales de las políticas de segunda generación dirigidas a las pymes, basadas en el concepto de «Estado inteligente» que cumple el rol de planificador estratégico".
En algunos casos, los grupos exportadores negocian en forma conjunta y facturan como grupo; en otros, funcionan como plataforma de trabajo común para cada empresa y una vez establecidos los contactos cada firma actúa de manera independiente.
Leonardo Brksic, representante del Grupo Argentino de Exportadores Petroleros (GAPP), destacó que "lo más importante de la dinámica del grupo exportador es la circulación e intercambio de información que se genera entre las pymes que lo integran, como los contactos comerciales y las referencias de mercado que una empresa establece y que socializa al resto y, puntualmente, demandas y oportunidades de negocios".
Giorgi agregó que la labor de los grupos de exportación está relacionada con el crecimiento del perfil de las pymes bonaerenses y su inserción en el mundo, que hoy representan casi el 75% del padrón de empresas exportadoras de la provincia y dan cuenta del 20% de sus ventas al exterior.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=963231&high=suplemento%20exterior
El trabajo conjunto del Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires, el Consejo Federal del Inversiones (CFI) y la Fundación ExportAr, logró que en dos años se cuadruplicaran la cantidad de grupos exportadores. En la provincia de Buenos Aires, la cifra trepó de seis en 2005, a los 24 actuales.
La cartera provincial otorga apoyo económico para que pequeñas y medianas empresas con experiencia exportadora puedan participar en ferias y misiones, costeen el sueldo de un coordinador y reciban la asistencia técnica para el diseño y elaboración de la folletería conjunta.
La búsqueda de nuevos mercados, la necesidad de hacer más eficientes las ventas externas y de bajar costos, hizo que en los últimos años muchas pymes se unieran para exportar.
Los grupos se conforman entre empresas del mismo rubro que logran conformar un stock de productos complementarios que les permite acceder a mercados más exigentes y competitivos.
Entre las 150 pymes agrupadas en la actualidad están representados diferentes rubros: desde manufacturas de cuero, deportes no tradicionales (surf), material eléctrico, iluminación y electrónica, hasta proveedores petroleros, herrajes para muebles, maquinaria agrícola, equipamiento médico hospitalario, alimentos gourmet, cosméticos y autopartes.
La ministra de la Producción, Débora Giorgi, explicó que "la formación de consorcios de exportaciones es una de las llaves fundamentales de las políticas de segunda generación dirigidas a las pymes, basadas en el concepto de «Estado inteligente» que cumple el rol de planificador estratégico".
En algunos casos, los grupos exportadores negocian en forma conjunta y facturan como grupo; en otros, funcionan como plataforma de trabajo común para cada empresa y una vez establecidos los contactos cada firma actúa de manera independiente.
Leonardo Brksic, representante del Grupo Argentino de Exportadores Petroleros (GAPP), destacó que "lo más importante de la dinámica del grupo exportador es la circulación e intercambio de información que se genera entre las pymes que lo integran, como los contactos comerciales y las referencias de mercado que una empresa establece y que socializa al resto y, puntualmente, demandas y oportunidades de negocios".
Giorgi agregó que la labor de los grupos de exportación está relacionada con el crecimiento del perfil de las pymes bonaerenses y su inserción en el mundo, que hoy representan casi el 75% del padrón de empresas exportadoras de la provincia y dan cuenta del 20% de sus ventas al exterior.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=963231&high=suplemento%20exterior
martes, 13 de noviembre de 2007
El alambique de los Dellepiane
La tradicional empresa aumentó sus exportaciones en un ciento por ciento; licores argentinos para el mundo
Remedios medicinales, pociones amorosas, afrodisíacos, curaproblemas. Desde tiempos medievales los licores concentraron dosis iguales de misterio y de placer.
Hoy, además de que los físicos y alquimistas que los elaboraban cambiaron por técnicos especializados, el mundo de los licores se ha vuelto un atractivo negocio mundial en el que empresas argentinas intentan ingresar. Dellepiane es un claro ejemplo.
Se trata de una añeja compañía local, fundada en 1898, que sólo en 2003, gracias a la devaluación del peso, comenzó a exportar. Hasta entonces, sólo habían hecho ventas esporádicas y puntuales a algunos destinos.
Cuatro años después, los Dellepiane -sigue siendo una empresa familiar- festejan haber incrementado sus exportaciones el ciento por ciento.
Pablo Dellepiane y Miguel, uno de sus hijos, contaron a LA NACION que sus productos ya están en más de diez países y que los números de este año indican que las ventas al exterior se duplicaron respecto de 2005, lo que significa que el 10% del volumen total de la producción termina fuera de la Argentina.
En la planta de producción de Villa Mercedes, San Luis, se elabora la línea de licores, cócteles y destilados que luego viajan a España, Italia, Corea del Norte, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Colombia, Venezuela y Bolivia.
Dellepiane exporta con marca propia. Sus productos se distribuyen, principalmente, por medio de supermercados y en el "mercado de la noche": discotecas y bares.
Casi tanto como de la centenaria historia, los Dellepiane se muestran orgullosos de la flexibilidad e innovación de la empresa. En los últimos años las líneas tradicionales se han enriquecido con variedades a las que se sumaron nuevos productos desarrollados por el Departamento Técnico, como el energizante X4 o los licores de chocolate blanco, banana al dulce de leche, chocolate a la menta, a la naranja y a la almendra, café al chocolate, al coñac, licores de durazno, melón, kiwi y manzana, crema de whisky y lemoncello .
Los 100 empleados, que integran la empresa, están bajo la dirección de la cuarta generación de la familia Dellepiane. En la Argentina, donde compite con más de 10 marcas, la empresa tiene una participación de mercado en el segmento de licores y destilados que ronda el 20%. Según las estimaciones que hacen, este año terminará con una facturación de 25 millones de pesos. La producción será cercana al millón de cajas al año.
En el exterior, los mercados más fuertes para Dellepiane son Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia, aunque ahora están intensificando los contactos con Ecuador, Venezuela y Colombia. A diferencia de lo que ocurre aquí, donde el consumo de este tipo de bebidas es de dos litros anuales per cápita, en esas naciones, las cifras son más importantes.
Las proyecciones para el próximo año son halagüeñas: planean incrementar la exportación un 50%, y en ese sentido, Brasil será "la gran apuesta".
"El crecimiento en el mercado interno tiene techo, limitaciones. Salir al mundo es la única alternativa para crecer", repiten.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=961091&high=suplemento%20exterior
Remedios medicinales, pociones amorosas, afrodisíacos, curaproblemas. Desde tiempos medievales los licores concentraron dosis iguales de misterio y de placer.
Hoy, además de que los físicos y alquimistas que los elaboraban cambiaron por técnicos especializados, el mundo de los licores se ha vuelto un atractivo negocio mundial en el que empresas argentinas intentan ingresar. Dellepiane es un claro ejemplo.
Se trata de una añeja compañía local, fundada en 1898, que sólo en 2003, gracias a la devaluación del peso, comenzó a exportar. Hasta entonces, sólo habían hecho ventas esporádicas y puntuales a algunos destinos.
Cuatro años después, los Dellepiane -sigue siendo una empresa familiar- festejan haber incrementado sus exportaciones el ciento por ciento.
Pablo Dellepiane y Miguel, uno de sus hijos, contaron a LA NACION que sus productos ya están en más de diez países y que los números de este año indican que las ventas al exterior se duplicaron respecto de 2005, lo que significa que el 10% del volumen total de la producción termina fuera de la Argentina.
En la planta de producción de Villa Mercedes, San Luis, se elabora la línea de licores, cócteles y destilados que luego viajan a España, Italia, Corea del Norte, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Colombia, Venezuela y Bolivia.
Dellepiane exporta con marca propia. Sus productos se distribuyen, principalmente, por medio de supermercados y en el "mercado de la noche": discotecas y bares.
Casi tanto como de la centenaria historia, los Dellepiane se muestran orgullosos de la flexibilidad e innovación de la empresa. En los últimos años las líneas tradicionales se han enriquecido con variedades a las que se sumaron nuevos productos desarrollados por el Departamento Técnico, como el energizante X4 o los licores de chocolate blanco, banana al dulce de leche, chocolate a la menta, a la naranja y a la almendra, café al chocolate, al coñac, licores de durazno, melón, kiwi y manzana, crema de whisky y lemoncello .
Los 100 empleados, que integran la empresa, están bajo la dirección de la cuarta generación de la familia Dellepiane. En la Argentina, donde compite con más de 10 marcas, la empresa tiene una participación de mercado en el segmento de licores y destilados que ronda el 20%. Según las estimaciones que hacen, este año terminará con una facturación de 25 millones de pesos. La producción será cercana al millón de cajas al año.
En el exterior, los mercados más fuertes para Dellepiane son Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia, aunque ahora están intensificando los contactos con Ecuador, Venezuela y Colombia. A diferencia de lo que ocurre aquí, donde el consumo de este tipo de bebidas es de dos litros anuales per cápita, en esas naciones, las cifras son más importantes.
Las proyecciones para el próximo año son halagüeñas: planean incrementar la exportación un 50%, y en ese sentido, Brasil será "la gran apuesta".
"El crecimiento en el mercado interno tiene techo, limitaciones. Salir al mundo es la única alternativa para crecer", repiten.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=961091&high=suplemento%20exterior
martes, 6 de noviembre de 2007
Cómo llevar la empresa a una feria internacional
TNT y Santander Río publicaron un libro con todos los detalles para participar de una exposición comercial
Elegir cuidadosamente la muestra. Enviarla. Armar un presupuesto con los costos de pasaje, hotel, alquiler del stand, transporte, promoción, seguro... ¿Se hará publicidad? Designar al responsable del stand, y asegurarse de que tenga poder de decisión. Conocer el mercado, que no le pase como al vendedor de pelotas de golf norteamericano que, preocupado, por el desinterés en Japón de su producto se enteró que el problema era el envase (de 4 pelotitas, número que remite a la muerte en países de Asia). Cuidar la comunicación no verbal, los gestos. Saber que OK en Francia significa "cero".
Conceptos pragmáticos como estos, y miles otros, dieron forma al libro Nuevos destinos para el comercio exterior. Claves para participar en ferias internacionales, que publicó la compañía de servicios logísticos TNT, junto con el banco Santander Río y la Fundación ExportAr.
TNT tiene una división exclusiva dedicada a las ferias y al envío de muestras -este año envió 50.000 kilos en este concepto, un 25% más que en 2006-, y el Santander Río posee desde hace dos años una línea que financia en pesos, durante 12 meses, la totalidad de costos que insume una inversión de este tipo. Y decidieron volcar su experiencia de cinco años de "cocina" para que este texto no sea una decoración en los anaqueles de la biblioteca, sino un material de consulta al lado del CPU de los ejecutivos de comercio exterior y los emprendedores.
"Es nuestro aporte para que las pymes exporten más y con más valor agregado", coincidieron Alan Gegenschatz, presidente y gerente general de TNT, y Percy Bayley, gerente de Financiamiento y Negocio Internacional de Santander Río, durante el brunch de presentación del libro la semana última en el Café Armani.
Nota extraida de LaNacion.com
Elegir cuidadosamente la muestra. Enviarla. Armar un presupuesto con los costos de pasaje, hotel, alquiler del stand, transporte, promoción, seguro... ¿Se hará publicidad? Designar al responsable del stand, y asegurarse de que tenga poder de decisión. Conocer el mercado, que no le pase como al vendedor de pelotas de golf norteamericano que, preocupado, por el desinterés en Japón de su producto se enteró que el problema era el envase (de 4 pelotitas, número que remite a la muerte en países de Asia). Cuidar la comunicación no verbal, los gestos. Saber que OK en Francia significa "cero".
Conceptos pragmáticos como estos, y miles otros, dieron forma al libro Nuevos destinos para el comercio exterior. Claves para participar en ferias internacionales, que publicó la compañía de servicios logísticos TNT, junto con el banco Santander Río y la Fundación ExportAr.
TNT tiene una división exclusiva dedicada a las ferias y al envío de muestras -este año envió 50.000 kilos en este concepto, un 25% más que en 2006-, y el Santander Río posee desde hace dos años una línea que financia en pesos, durante 12 meses, la totalidad de costos que insume una inversión de este tipo. Y decidieron volcar su experiencia de cinco años de "cocina" para que este texto no sea una decoración en los anaqueles de la biblioteca, sino un material de consulta al lado del CPU de los ejecutivos de comercio exterior y los emprendedores.
"Es nuestro aporte para que las pymes exporten más y con más valor agregado", coincidieron Alan Gegenschatz, presidente y gerente general de TNT, y Percy Bayley, gerente de Financiamiento y Negocio Internacional de Santander Río, durante el brunch de presentación del libro la semana última en el Café Armani.
Nota extraida de LaNacion.com
lunes, 29 de octubre de 2007
Caos en los centros de votación
Jornada plagada de enredosNunca desde la recuperación de la democracia, en 1983, una elección presidencial fue un acto tan complicado y plagado de enredos para tantos ciudadanos. Seguramente los comicios de ayer estuvieron lejos de ser los más cristalinos de la historia argentina, como enfatizó el ministro del Interior, Aníbal Fernández. En ninguna de las seis elecciones de presidente de la Nación efectuadas desde la llegada de Raúl Alfonsín al poder se produjeron tantas denuncias sobre faltantes y sustracciones de boletas de los cuartos oscuros como ayer.
No obstante, sería desacertado calificar por eso de fraudulentos estos comicios o poner en duda la legitimidad del triunfo conseguido por Cristina Fernández de Kirchner, con una abultada diferencia sobre su más inmediata perseguidora.
La desorganización que se vivió en muchos centros de votación, especialmente del distrito porteño y del Gran Buenos Aires, es un síntoma del déficit de calidad institucional y también de la crisis del sistema de partidos políticos en la Argentina.
Las confrontaciones electorales deberían constituir oportunidades de superación, además de verdaderas fiestas cívicas, y no retrocesos institucionales. Nuestra logística electoral se mostró ayer parcialmente incapaz de canalizar en orden el voto ciudadano y contrastó con la practicidad que en países vecinos, como Brasil, posibilita el voto electrónico, una alternativa que, desde hoy, deberá comenzar a considerarse aquí.
Por cierto, muchos factores contribuyeron a la confusión y a los trastornos que vivieron no pocos votantes, fiscales y autoridades de mesa.
En ciertos lugares de votación faltaron los ciudadanos convocados como autoridades de mesa, lo cual provocó tardanzas en la apertura de las votaciones. Es probable que esas demoras y las aglomeraciones posteriores se hayan profundizado porque, en vistas de que se sabía que aquel problema iba a suscitarse, muchos votantes, temerosos de ser designados por la fuerza pública al frente de una mesa acéfala, optaron por no madrugar y concurrir a las urnas más tarde. El congestionamiento de electores se hizo evidente desde el mediodía hasta el final de la votación.
La responsabilidad cívica, mal que nos pese, brilló en esos casos por su ausencia y adquirió la forma de un fraude a nosotros mismos, apenas amortiguado por algunos ciudadanos que se ofrecieron voluntariamente a suplir la indiferencia de otros. Un segundo factor que obligó a prolongar la votación fue el mayor número de cortes de boletas, que en la Capital Federal favoreció a la candidata de la Coalición Cívica, Elisa Carrió, apoyada por electores que parecieron resignar a otros postulantes presidenciales de su preferencia en aras de un voto estratégico, conocido habitualmente como voto útil.
Esta situación se hizo mucho más complicada en la provincia de Buenos Aires, donde la lucha por las intendencias provocó que en no pocos distritos hubiera varios candidatos de un mismo sector político compitiendo por el mismo cargo comunal.
El origen de este fenómeno, relacionado con las denominadas listas colectoras y con la existencia de una tácita ley de lemas prohibida por la ley electoral bonaerense, no es otro que la virtual desaparición de los partidos políticos.
Cristina Kirchner, presidenta
Ganaba con el 43% de los votos; segunda, Carrió
Escrutado el 40% de las mesas, la esposa del Presidente se imponía sin necesidad de ballottage
Es la primera vez en la historia del país que una mujer es elegida presidenta
Hubo un verdadero caos en centros de votación de la Capital y el conurbano, y un escrutinio extrañamente lento
La oposicióndenunció el robo de boletas
Scioli arrasó en Buenos Aires
El poder en la Argentina cambiará de manos, pero quedará en familia: Cristina Fernández de Kirchner sucederá a su esposo el 10 de diciembre, después de ganar las elecciones de ayer con el 43 por ciento de los votos y una distancia que pulverizaba la expectativa de una segunda vuelta.
Escrutado el 40,49% de las mesas, a casi 23 puntos de distancia quedaba Elisa Carrió, de la Coalición Cívica, que sólo a la 1.35 reconoció su derrota, debido a una inusual demora en la carga de datos. De todos modos, tenía consuelo en el claro triunfo de su lista en la ciudad de Buenos Aires.
Roberto Lavagna, acompañado por el radicalismo, quedaba en el tercer lugar.
Un caos sin precedente en las mesas de votación de las grandes ciudades y una polémica selección de los datos cargados en el escrutinio alimentaron cierto misterio acerca del resultado. Ya había pasado la medianoche y apenas se conocía el número del 36,25% de las mesas.
Pero desde las 21.30, las primeras cifras oficiales empezaron a confirmar los pronósticos.
La ganadora arrasó en la provincia de Buenos Aires, el gran motor del triunfo que le permitirá convertirse en la primera mujer elegida para gobernar la Argentina. El Frente para la Victoria obtenía allí más del 46% de los votos, aunque con una bajísima cifra de datos: menos del 10% de las mesas. El vicepresidente Daniel Scioli se imponía como gobernador con aún más votos que la lista de la propia Cristina Kirchner.
A las 21.57, con menos del 10% de los votos cargados, Cristina Kirchner hizo su primera irrupción como presidenta electa. Tenía los ojos brillosos. El primer abrazo fue de un sonriente Néstor Kirchner. “Quiero convocar a todos los argentinos, sin rencores, sin odio; el odio sólo destruye”, dijo.
La aplaudía todo el gabinete nacional en un salón de hotel colmado de dirigentes, militantes y prensa de todo el mundo. Habló 14 minutos, en los que no dio pistas de qué hará su gobierno. Reivindicó la concertación de peronistas con radicales y se declaró consciente de una “responsabilidad adicional” por ser mujer.
Cristina Kirchner había llegado a ese hotel, proveniente de Santa Cruz, a las 18.45. A esa hora todavía había colas de votantes en las escuelas porteñas: la Justicia tuvo que prorrogar una hora el horario electoral. Pero a las 21 todavía votaba gente en la ciudad y en el conurbano.
El desorden tuvo centro en la Capital y hubo problemas en casi todos los grandes centros urbanos debido a la ausencia de autoridades de mesa y el faltante de boletas. “Fue el acto eleccionario más cristalino que se haya visto”, dijo, sin embargo, el ministro del Interior, Aníbal Fernández, en las horas de desconcierto.
La oposición no coincidió, presentó denuncias de irregularidades en la tediosa espera de los datos (el robo de boletas en el conurbano fue la trampa más cuestionada). Casi todos los candidatos admitieron antes de las 23 el contundente triunfo de la fórmula Cristina Kirchner-Julio Cobos.
Carrió demoró hasta la 0.30 su primera aparición, y lo hizo para denunciar que los datos incorporados al escrutinio dejaban fuera distritos donde su coalición tenía buenos números.
Un dato destacable fue el bajo índice de asistencia: el 72,73 por ciento, el número más bajo desde 1928.
El futuro gobierno asumirá con un poder enorme: con los datos conocidos a medianoche se aseguraba la mayoría en la Cámara de Diputados, ratificaba el dominio en el Senado y ganaba las ocho gobernaciones en juego (incluida Santa Cruz), con lo que 19 provincias tendrán gobiernos kirchneristas desde el 10 de diciembre.
Anoche, en el hotel porteño donde la presidenta electa esperó los resultados ya circulaban versiones sobre cómo será el próximo gobierno. El eslogan de campaña, "la continuidad del cambio", parecía reflejar con fidelidad lo que viene: habrá más continuidad que cambio, al menos en los nombres del gabinete y en las políticas, según fuentes que conocen el pensamiento del matrimonio presidencial.
Néstor Kirchner se mostraba feliz por haber coronado con un triunfo la riesgosa jugada de cambiar su reelección por una candidatura de su esposa. Lo que logró no registra otros ejemplos en la historia mundial: nunca un presidente le había pasado el mando a su esposa en un proceso democrático. Sin mudarse de la residencia de Olivos, se dedicará a construir el partido que sostendrá su proyecto de poder.
La oposición
Pero el segundo kirchnerismo asoma también con una incipiente resistencia en los sectores urbanos, donde cosechó unas cuantas derrotas y algunas victorias trabajosas.
En ese contexto, el frente de Carrió encontraba motivos para el festejo con la mirada en 2011. Segunda en el orden nacional, ganadora en Capital (obtenía dos senadores) y de gran desempeño en Rosario y varios centros urbanos, declaró que su coalición "ya es la segunda fuerza nacional".
Cuando al fin apareció en público denunció al Gobierno de manipular los datos del escrutinio: "El Correo y algunas autoridades han segmentado el electorado que cargaba el escrutinio, y dejó afuera los grandes centros urbanos donde vamos adelante". Eran las 23.58 y la carga de datos llegaba al 33 por ciento de las mesas. A esa hora, si Cristina Kirchner bajaba tres puntos se hubiera abierto la posibilidad de un ballottage. Tardaría otra hora y media para aceptar la victoria de la primera dama.
La contracara fue Lavagna. "No hay peor batalla que la que no se da", dijo a las 22.36. Y, tras repasar lo que era su propuesta de gobierno terminó con un lamento: "Los argentinos nos merecemos más". Su consuelo: un inesperado triunfo en Córdoba.
La UCR, que lo acompañó, entra en otra etapa conflictiva. Los radicales que apoyaron a Kirchner amenazan con pelear el control del partido, envalentonados con la posición que obtuvo el mendocino Cobos. Igual el día fue agridulce para el futuro vicepresidente: su delfín en Mendoza, César Biffi, perdió con el peronista Celso Jaque, también parte del kirchnerismo.
Alberto Rodríguez Saá, del PJ disidente, se desvivió en denuncias de fraude durante toda la jornada y terminó conforme con un módico cuarto puesto, con el 10 por ciento. Igual que Lavagna, reconoció su derrota, pero no mencionó el triunfo kirchnerista.
Pero pocos más complicados que Ricardo López Murphy. El candidato de Recrear apenas pasaba el 1 por ciento en la carrera presidencial (iba séptimo) y quedaba también fuera de la pelea por una banca. Fue el primero en admitir la derrota, antes de las 21, con tono amargo y una cadena de denuncias. Atado a medias a su suerte, Mauricio Macri engrosó la lista de perdedores de ayer: su lista porteña quedó tercera y él trató de despegarse de la caída para no empañar el inicio de su gestión porteña. Luego apareció Jorge Sobisch, quinto en discordia.
En otro hotel, Daniel Scioli festejaba un triunfo temprano, que ningún opositor discutió. Eran las 21 cuando prometió "pasar a la ofensiva" contra el delito, en el discurso con el que inauguró su papel de figura relevante en el mapa de poder nacional. Sacó más del 50 por ciento. El gobernador Felipe Solá se conformó con su previsible pase a la Cámara de Diputados.
El espectáculo ahí fue breve. La atención apuntó a los Kirchner. La expectativa: el discurso de la futura presidenta. Allí convocó a construir "un nuevo tejido social" y "una nueva imagen de los argentinos". Más allá de eso, el misterio. En el rubro "continuidad" parece subsistir la estrategia de no anticipar las jugadas.
Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=957463&high=cristina
lunes, 8 de octubre de 2007
Empresas
DHL Express
Capacidad duplicada
DHL Express invirtió un millón de pesos en tecnología y duplicó así la capacidad operativa de su contact center especializado en consultas de exportaciones e importaciones de sus clientes pymes. La inversión forma parte de un plan de 6 millones de pesos anunciado para 2007.
Outland logistics
Seguimiento de cargas
Outland Logistics instrumentó un servicio de track &trace para el seguimiento de las cargas por Internet, que permite visualizar los contenedores durante todo el trayecto, conocer las características del embarque y verificar los documentos presentados en cada etapa.
DM Transporte
Resultados positivos
La filial local de DM Transporte y Logística Internacional anunció que en el primer semestre de 2007 facturó poco más de US$ 4 millones, un 40% de incremento respecto del mismo período de 2006. La Argentina representa el 24,3% de la facturación total de la firma brasileña.
CBN Consulting
Feria de Cantón
La firma CBN Consulting anunció que proveerá catálogos, contactos, muestras, cotizaciones, fotos digitales y otros servicios para los más de 150.000 productos que se expondrán en la Feria de Cantón, China, a partir del 15 de este mes. Informes: 4802-6303; e-mail: info@chinabnetwork.com .
Southexports.com
Stand virtual
La empresa Southexports.com inauguró recientemente el E-showroom, un stand virtual bilingüe para la promoción comercial en Internet. La firma permite a las empresas que autogestionen la información técnica y gráfica de sus productos en la vidriera.
Capacidad duplicada
DHL Express invirtió un millón de pesos en tecnología y duplicó así la capacidad operativa de su contact center especializado en consultas de exportaciones e importaciones de sus clientes pymes. La inversión forma parte de un plan de 6 millones de pesos anunciado para 2007.
Outland logistics
Seguimiento de cargas
Outland Logistics instrumentó un servicio de track &trace para el seguimiento de las cargas por Internet, que permite visualizar los contenedores durante todo el trayecto, conocer las características del embarque y verificar los documentos presentados en cada etapa.
DM Transporte
Resultados positivos
La filial local de DM Transporte y Logística Internacional anunció que en el primer semestre de 2007 facturó poco más de US$ 4 millones, un 40% de incremento respecto del mismo período de 2006. La Argentina representa el 24,3% de la facturación total de la firma brasileña.
CBN Consulting
Feria de Cantón
La firma CBN Consulting anunció que proveerá catálogos, contactos, muestras, cotizaciones, fotos digitales y otros servicios para los más de 150.000 productos que se expondrán en la Feria de Cantón, China, a partir del 15 de este mes. Informes: 4802-6303; e-mail: info@chinabnetwork.com .
Southexports.com
Stand virtual
La empresa Southexports.com inauguró recientemente el E-showroom, un stand virtual bilingüe para la promoción comercial en Internet. La firma permite a las empresas que autogestionen la información técnica y gráfica de sus productos en la vidriera.
En carrera
*El Instituto Privado de la Cámara Argentina de Comercio anunció que se encuentra abierta la inscripción para las carreras Técnico Superior en Despacho Aduanero y Técnico Superior en Comercio Exterior, por cursarse en 2008. Para más información comunicarse por el 5300-9041. E-mail: infoeduca@cac.com.ar
martes, 25 de septiembre de 2007
Frente a un escenario pesimista
Frigorificos
Este año enviarán al exterior unas 271.000 toneladas menos que en 2005. Uruguay y Brasil sacan ventaja
Con las exportaciones coartadas, en 2007 las ventas internacionales de carne vacuna se ubicarán próximas a las 500.000 toneladas, unas 271.000 toneladas menos que en 2005, último año antes de la intervención estatal. Sin embargo, la pérdida de facturación no será tan importante como la de volumen, ya que al restringir el cupo en toneladas los frigoríficos envían los cortes de mayor valor.
En 2005, el precio promedio que vendía la Argentina estaba por debajo de los US$ 1700 dólares la tonelada; hoy se ubica arriba de los US$ 2300.
La industria se rige por la resolución 397 del año pasado, que autoriza a exportar en un volumen equivalente hasta el 40% de lo embarcado en igual lapso de 2005, sumado a otros cortes sin restricciones como los de la cuota Hilton, el lomo y el bife angosto de novillos de más de 460 kilos; o los convenios denominados "país-país" programados con anterioridad a la suspensión dispuesta durante el segundo trimestre de 2006.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/ComercioExterior/nota.asp?nota_id=946497
Este año enviarán al exterior unas 271.000 toneladas menos que en 2005. Uruguay y Brasil sacan ventaja
Con las exportaciones coartadas, en 2007 las ventas internacionales de carne vacuna se ubicarán próximas a las 500.000 toneladas, unas 271.000 toneladas menos que en 2005, último año antes de la intervención estatal. Sin embargo, la pérdida de facturación no será tan importante como la de volumen, ya que al restringir el cupo en toneladas los frigoríficos envían los cortes de mayor valor.
En 2005, el precio promedio que vendía la Argentina estaba por debajo de los US$ 1700 dólares la tonelada; hoy se ubica arriba de los US$ 2300.
La industria se rige por la resolución 397 del año pasado, que autoriza a exportar en un volumen equivalente hasta el 40% de lo embarcado en igual lapso de 2005, sumado a otros cortes sin restricciones como los de la cuota Hilton, el lomo y el bife angosto de novillos de más de 460 kilos; o los convenios denominados "país-país" programados con anterioridad a la suspensión dispuesta durante el segundo trimestre de 2006.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/ComercioExterior/nota.asp?nota_id=946497
Capacidad de carga duplicada
Tráfico maritimoLa naviera China Shipping operará con buques de 4100 TEU para el tráfico Buenos Aires-Lejano Oriente
China brindó una señal de confianza al comercio exterior con la Argentina, a pesar de los mayores controles impuestos a las mercaderías que de allí provienen.
Días atrás, recaló en Buenos Aires el buque CSCL Chiwan, del armador China Shipping, un buque de 4100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) que reemplazará en el tráfico regular semanal con el Lejano Oriente al barco de 2800 TEU que cubría regularmente esa ruta, que ya no podía acompañar el crecimiento del comercio por lógicas limitaciones del tonelaje.
"Hay muchísima carga tanto de exportación como de importación, y el armador decidió enviarles una señal a los socios locales. Está casi duplicando el volumen, porque ve que este tráfico es interesante", contó Ricardo Gastón Cazou, director de China Shipping Argentina y presidente de Abbey Sea Shipping Services en el país.
Más paros... Segunda jornada de paro de los trabajadores del SENASA
Empleados del SENASA nucleados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) cumplen la segunda jornada del paro de 48 horasen reclamo de la "creación de vacantes" en planta, un régimen jubilatorio del 82 por ciento móvil y la inclusión del representante de los empleados en el Consejo de Administración, así como la reapertura de la paritaria en el sector.Además, exigen el pago inmediato de 200 pesos en concepto de vales alimentarios incluidos en el sueldo.
En un comunicado, los empleados del SENASA ratificaron, en el marco de los ejes políticos definidos ATE-CTA, "la necesidad de que los trabajadores discutamos las políticas públicas, particularmente en nuestro organismo".
El paro de los empleados de la Aduana
Durante cuatro horas no hubo controles en EzeizaUn tigre de Bengala llevado por su domador cruza el hall central del espigón internacional del aeropuerto de Ezeiza, y un turista estadounidenses transporta varios loros en la caja de un televisor de plasma de 50 pulgadas sin que nadie repare en estos hechos o intente detenerlos.
Nada de eso pasó, por supuesto. Pero cualquier otra cosa, no tan absurda e inverosímil, podría haber ocurrido ayer. A la mañana, bien temprano, fue un momento único e ideal para ingresar o sacar del país cualquier cosa sin tener que soportar control alguno en 147 pasos fronterizos (por tierra y agua), 10 plataformas de petróleo, oleoductos y gasoductos y 20 aeropuertos habilitados para el transporte de carga.
Pese a que se había comprometido a realizar una guardia esencial, el Sindicato Unico del Personal Aduanero de la República Argentina (Supara), que realizó ayer un paro total de 7 a 19 en Ezeiza y en el Aeroparque, en repudio del procedimiento del miércoles pasado, en el cual fueron detenidos 11 aduaneros, acusados de aceptar dinero para dejar pasar mercadería por fuera de las normas, no cumplió con lo prometido.
Ayer, de 7 a 11, no hubo ninguna inspección de lo que ingresó o salió de la Argentina en el aeropuerto más importante del país. Pero no fue la única irregularidad. Tampoco hubo controles de los marbetes de los equipajes para constatar que cada pasajero retirara sólo el suyo.
martes, 18 de septiembre de 2007
En el altiplano
Expocruz 2007Expocruz es la feria multisectorial de venta directa más importante de la región y Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, es una de las plataformas preferidas para las micro, pequeñas y medianas empresas que quieran evaluar su potencial exportador. Como parte de su plan de promoción comercial, el Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires coordinará una delegación de casi 100 pymes de 20 municipios a las que les pagará el 50% de sus gastos. El 60% de las exportaciones a Bolivia corresponde a manufacturas industriales y desde la provincia se envía el 51% del total vendido al país vecino. Buenos Aires tendrá el pabellón más grande de la historia de la feria, con 300 m2 de stands donde estarán representados unos 30 sectores desde agropartes y alimentos hasta productos cosméticos, equipamiento hospitalario, muebles y software.
Extraido de LaNacion.com
Rescate de buques ------------------> Y van 14...
Fuera del RiachueloLa Prefectura Naval Argentina (PNA) reflotó 14 buques hundidos en el Riachuelo; quedan tres que se retirarán en breve. El dinero recaudado por la venta de los restos será donado a las fundaciones del Hospital de Pediatría Juan Garraham y del Hospital de Niños de La Plata. Para llevar adelante este plan, en febrero pasado se firmó un convenio entre el Ministerio del Interior, el Ministerio de Producción bonaerense, la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación y la PNA que permitió contratar una grúa de salvamento.
Extraido de LaNacion.com
miércoles, 12 de septiembre de 2007
Un esquema que no logra despegar
Vía Courier
Los servicios de carga aeroexpresa enfrentan en el país obstáculos operativos que minan la competitividad del comercio.
El crecimiento del comercio internacional en los últimos años fue acompañado por las empresas de servicio aeroexpreso. También en la Argentina la industria se desarrolla y refleja el incremento en el comercio exterior, aunque en el caso de la carga courier el sector estima que el crecimiento podría ser mayor si se revisaran los límites impuestos por la resolución 1811 de la AFIP.
Esta norma, de enero de 2005, disminuyó de 3000 a 1000 dólares los montos de las cargas de exportación e importación transportadas vía courier, y cuando se supera ese monto o los 50 kilos por envío, se requiere la intervención de un despachante de aduana, lo que representa, afirman en el sector, mayores costos, y tiempo, para los usuarios de estos servicios.
Consecuencia
"La intención fue aumentar el control, pero hay otras maneras de mejorar los controles. En los últimos dos años se lograron importantes avances: las empresas de transporte expreso entregamos declaraciones detalladas y en formato electrónico de las mercaderías, también consignamos datos como CUIT o CUIL de los destinatarios y remitentes de los envíos expresos. Ahora junto con la Aduana estamos trabajando en la entrega de información anticipada", explicó Alan Gegenschatz, presidente de la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (Capsia) y de TNT. La información anticipada, señaló Gegenschatz, permitirá que la Aduana realice un análisis de riesgo y determine, de acuerdo al tipo de mercadería, país de origen, destinatario, entre otros, lo que quiere controlar: "Esto nos lleva a un control inteligente. Tanto las empresas de transporte expreso como la Aduana estamos preocupadas por el control, pero la eficacia se alcanza con información y tecnología, no con la disminución de los límites para operar en servicio courier. Esto le resta competitividad a las empresas frente a países como Brasil, que opera con un monto de exportación de US$ 10.000".
Capsia es miembro del Consejo Consultivo Aduanero y está integrada por diez socios que el año pasado transportaron el 99% de la carga courier al exterior e importaron el 77%. "El servicio de courier está asociado con el transporte de documentación, pero hoy son distintas las mercaderías que se exportan o importan por esta vía. Más que de courier deberíamos hablar de transporte expreso", aclaran en el sector. Para enviar muestras o recibir repuestos que se necesitan con urgencia para reponer una máquina, se utiliza el servicio aeroexpreso, pero también para exportar o importar libros, productos farmacéuticos, indumentaria, manufacturas de cuero y vinos, entre otros.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=942239
Opinión Personal:
Para empezar es obvio que el transporte aeroexpreso es mucho más rapido que cualquier otro. Un claro ejemplo de cuan imprescindible es este servicio es que uno, por ejemplo, no puede depender del translado de órganos por barco.
Hoy en día las empresas exigen por sobre todas las cosas responsabilidad, eficiencia, rapidez, etc. Entonces a la hora de cumplir con todos estos requisitos el transporte aeroexpreso vuelve a estar presente y a ganarse su merecido lugar en el comercio. Por eso como indicó Giménez Zapiola, "si se elevan los límites para los envíos expresos el beneficiado será el comercio exterior de la Argentina, y en especial las pymes". Pero por el contrario a esta medida algunas pymes se van a encontrar con que no van a poder exportar hasta cierto monto, consecuencia que sufriran los respectivos clientes y a su vez se van a ver favorecidos nuestros queridos compañeros, los despachantes de aduana.
Una cita para el Comercio Exterior
A poco menos de un mes de su inicio, los empresarios del sector transporte, logística y comercio internacional se preparan para la Exposición Internacional de Productos y Servicios para el Comercio Exterior Expo Comex 2007. La cita será entre el 9 y el 11 de octubre en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires. Una muestra dedicada al comercio exterior que se agiganta cada año en superficie, cantidad de expositores y actividades paralelas.
miércoles, 5 de septiembre de 2007
Cómo será el sistema que apunta a bajar costos de intermediación
Avanza el estudio del régimen que permitirá pagar en pesos y reales las operaciones de comercio bilateral entre la Argentina y Brasil.
La Argentina y Brasil coordinarán la liquidación de las operaciones de exportación e importación bilaterales en pesos y reales a través del sistema de pagos en moneda local (SML), un régimen -aún en estudio- que aspira a reducir los costos de transacción de las pymes presentándose como una alternativa para el actual sistema de pagos con triangulación a través del dólar.
La Argentina y Brasil coordinarán la liquidación de las operaciones de exportación e importación bilaterales en pesos y reales a través del sistema de pagos en moneda local (SML), un régimen -aún en estudio- que aspira a reducir los costos de transacción de las pymes presentándose como una alternativa para el actual sistema de pagos con triangulación a través del dólar."La instrumentación del sistema de pagos en moneda local (SML) implica una tarea coordinada entre los bancos centrales de la Argentina y Brasil para disminuir los costos de intermediación que afrontan las empresas en el comercio bilateral", dijo a LA NACION Cristina Pasin, gerenta de Acuerdos Internacionales del Banco Central de la República Argentina (BCRA). La idea es que los bancos centrales de ambos países publiquen diariamente la tasa de cambio a la cual les liquidan las operaciones a los bancos privados. "Al conocerse las cotizaciones oficiales en forma simultánea en los dos países, el sistema tendrá más transparencia y el usuario podrá buscar el mejor precio y la mejor atención entre las entidades bancarias", dijo Pasin. "Hoy, el spread [la diferencia entre el tipo de cambio comprador y el vendedor] depende del monto de la operación", amplió.
Según datos del BCRA, cuando el tipo de cambio de referencia se sitúa en 3,079 pesos por dólar, un exportador que opera un volumen superior a los US$ 2 millones paga 3,083. En cambio, un exportador que realiza una exportación menor a los US$ 10.000 debe afrontar un tipo de cambio de 3,090.
El proyecto, que comenzó a gestarse en marzo de 2006, está pensado inicialmente para el comercio de bienes y será optativo tanto para los exportadores e importadores como para los bancos. Se estima que este mes los bancos centrales de ambos países comenzarán a trabajar con los bancos comerciales en los ajustes de sus sistemas informáticos. Si bien todavía no existe fecha para su lanzamiento oficial, algunos operadores hablan de marzo de 2008.
"[El sistema] servirá como un proyecto piloto para su eventual instrumentación en los demás países del Mercosur", dijo Pasin. "La meta clara es tener un sistema de pagos integrado entre ambos países. Es una paradoja que dos países que comercian tanto no logren hacer sus pagos en monedas locales. Pero los procesos de integración son lentos y hay que construir muchos puentes y diálogo", destacó.
Más Info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=940005
Opinión Personal
Como es sabido el Mercosur busca crecer, la integración de los países es cada vez más fuerte, los acuerdos comerciales están dando sus frutos...
Esta vez les toco a la Argentina y a Brasil dar un paso importante como ser este proyecto de pesos y reales como medios de pago en cuanto a los acuerdos comerciales que se realicen de ahora en adelante.
La integración monetaria regional está sumamente relacionada en este caso con la posibilidad de exportar e importar en moneda local, ya que en ambos países no está permitido exportar en monedas del mismo país, entonces este también es un paso más para que las pymes puedan crecer y a su vez fotalecerse con el paso del tiempo.
Podría nombrar la intención de generar lazos que posibiliten la independencia monetaria de ambos países con respecto a las divisas fuertes eliminando a su vez el uso del dolar.
Pero este nuevo sistema de pago tendrá sus consecuencias. El flujo de dólares disminuirá. Habrá menos presión sobre el dólar, pero también habrá una menor oferta haciendo que el mercado se achique aún más, considerando el precio del dólar que pueda tener el Banco Central.
¿Nos querremos parecer a los países de Asia central que a través de sus bancos han creado un fondo compensatorio para eliminar el uso del dólar? Puede ser, ¿no? Sólo que de acá q nos parescamos a esos países nos falta mucha sopa. Piensenlo...
lunes, 27 de agosto de 2007
Fuerte apoyo industrial a las restricciones para las importaciones chinas
Ante las medidas que el Gobierno estableció para aplicar mayores restricciones a la llegada al país de productos provenientes de China, las Cámaras que agrupan a diversos sectores de la industria local, dieron su visto bueno a la medida.Entre ellos, la Cámara que nuclea a la de productores de calzado manifestó su apoyo a las políticas nacionales de un mayor monitoreo de la mercadería importada, con el fin de “contribuir a limitar el alto nivel de crecimiento de las importaciones”, señaló la entidad en un comunicado.
Caso similar fue el expresado desde la Cámara de la Industria de Manufacturas del cuero y afines donde anunciaron que “festejan las decisiones del Gobierno de enfrentar las prácticas desleales de los importadores”; y proponen “una complementación entre lo importado y lo nacional, pero con un movimiento ordenado”.
La Cámara de la Industria del Juguete “no se opone a la importación que ingresa legalmente al país”, pero apoya los controles que plantea el Gobierno “para impedir la avalancha de juguetes subfacturados o que no cumplen con las normas de seguridad vigentes”.
En tanto, la Confederación General Económica (CGE) señaló que “es hora que los empresarios y los sindicatos nos unamos y apoyemos las medidas legales de comercio exterior que ha tomado el Gobierno en defensa de la industria nacional” y sentenció “aquel que se haga el distraído va a sufrir las consecuencias de la debacle de los ‘90”.
Mas info:http://www.cronista.com/notas/108497-Fuerte-apoyo-industrial-las-restricciones-las-importaciones-chinas-
Foto: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=937776&origen=rankingLeidas
Opinión Personal
Luego de la disposición oficial que obstaculiza el ingreso de productos provenientes del país asiático, las Cámaras de diversos sectores industriales festejaron la medida. “La importación es un tsunami que arrasa con la actividad”, señalaron.
Con el objetivo de proteger la industria nacional la decisión del gobierno argentino comenzó a repercutir en este fuerte país asiático, siendo uno de los lideres en exportación, dado que éste no comprende ni acepta de ninguna manera el hecho de que la parte argentina haya tomado medidas de la restricción.
Las medidas anunciadas incluyen licencia no automática, nuevos criterios de la seguridad y calidad de productos, fortalecer el control aduanero, control a las subfacturaciones, impuestos aduaneros específicos y consularizar las facturas comerciales de los productos ingresados en la Embajada Argentina en China.
Nuestro país esta buscando favorecer nuestra propia industria, entonces para consolidar esta recuperación debe resguardar a estos sectores y en este caso más específicamente de China. ¿Pero qué pasa con esta situación? China es obvio que esta en desacuerdo con estas medidas porque de esta manera bajaran sus importaciones en la Argentina y por otro lado dicen que no comprenden ni aceptan esta situación porque fue sin ninguna notificación previa.
Por último y gracias a que tengo este espacio, debo dejar bien en claro y quiero que todos aceptemos de una vez por todas que a pesar de que la República Popular de China sea un fuerte contribuyente en las importaciones en nuestro país, no nos tenemos que olvidar que nosotros tenemos nuestra propia industria y que esta misma esta fortaleciéndose, esta incentivando las importaciones e incrementando los niveles de empleo en los distintos sectores.
Sin en una época la Argentina ignoró los reglamentos de la OMC, en la presente esta en vías de desarrollo y justamente estas restricciones son un paso más en la cadena del crecimiento.
martes, 21 de agosto de 2007
Un manual para hacer fácil la exportación
Trelew- 
Con el propósito de motivar a las pymes chubutenses
para que se animen a pegar el salto y proyecten su crecimiento fronteras afuera del país, el Ministerio de Comercio Exterior, Turismo e Inversiones de la provincia presentó el jueves último un manual denominado ABC de la Exportación .
El libro contiene los lineamientos básicos que todo el que analice internacionalizar su producto debe conocer en materia de comercio exterior. No aborda los temas en profundidad pero sí trata, a vista de pájaro, todo lo que tiene que ver con una operación para vender productos o servicios al mercado externo.
En sus páginas, figuran desde los regímenes vigentes para la promoción de las exportaciones, la documentación requerida y los transportes internacionales, hasta los medios de pagos más utilizados y el por qué es necesario participar en ferias. Además, hay comentarios sobre las ventajas que ofrecen los distintos mercados y una variada agenda con datos útiles de las oficinas comerciales de más de 50 naciones, entre otras cosas.
"Queremos que este manual sea un disparador para generar conciencia exportadora, en particular sobre los 12 ejes productivos que tiene la provincia (pórfidos, turismo, cerezas, acuicultura, energías renovables, etc). Los empresarios pymes pueden trabajar bajo formas de asociativismo, es la mejora forma para llegar", concluyó Arzani.
Más info:
http://www.lanacion.com.ar/archivo/nota.asp?nota_id=935579&origen=acumulado&acumulado_id=
Foto: http://www.chubut.gov.ar/noticias/archives/001258.php?id=-1
Opinión Personal
Que más podría decir que me parece una buena idea la realización de este manual el cual va a ser de mucha ayuda a las pymes y a su vez a los que deseen iniciarse en la promoción, el crecimiento y la diversificación de sus exportaciones.
Creo que no sólo va a ser de gran utilidad para las empresas chubutenses sino que también el contenido de este mismo va a poder ser aprovechado a gran escala por las distintas empresas a lo largo del país, asimismo porque no recomendarlo para bibliografía suplementaria en las universidades.
Con el propósito de motivar a las pymes chubutensespara que se animen a pegar el salto y proyecten su crecimiento fronteras afuera del país, el Ministerio de Comercio Exterior, Turismo e Inversiones de la provincia presentó el jueves último un manual denominado ABC de la Exportación .
El libro contiene los lineamientos básicos que todo el que analice internacionalizar su producto debe conocer en materia de comercio exterior. No aborda los temas en profundidad pero sí trata, a vista de pájaro, todo lo que tiene que ver con una operación para vender productos o servicios al mercado externo.
En sus páginas, figuran desde los regímenes vigentes para la promoción de las exportaciones, la documentación requerida y los transportes internacionales, hasta los medios de pagos más utilizados y el por qué es necesario participar en ferias. Además, hay comentarios sobre las ventajas que ofrecen los distintos mercados y una variada agenda con datos útiles de las oficinas comerciales de más de 50 naciones, entre otras cosas.
"Queremos que este manual sea un disparador para generar conciencia exportadora, en particular sobre los 12 ejes productivos que tiene la provincia (pórfidos, turismo, cerezas, acuicultura, energías renovables, etc). Los empresarios pymes pueden trabajar bajo formas de asociativismo, es la mejora forma para llegar", concluyó Arzani.
Más info:
http://www.lanacion.com.ar/archivo/nota.asp?nota_id=935579&origen=acumulado&acumulado_id=
Foto: http://www.chubut.gov.ar/noticias/archives/001258.php?id=-1
Opinión Personal
Que más podría decir que me parece una buena idea la realización de este manual el cual va a ser de mucha ayuda a las pymes y a su vez a los que deseen iniciarse en la promoción, el crecimiento y la diversificación de sus exportaciones.
Creo que no sólo va a ser de gran utilidad para las empresas chubutenses sino que también el contenido de este mismo va a poder ser aprovechado a gran escala por las distintas empresas a lo largo del país, asimismo porque no recomendarlo para bibliografía suplementaria en las universidades.
jueves, 9 de agosto de 2007
Ciudad + Puerto
El ciudadano de Buenos Aires vive en un espejismo semántico. Ser "porteño" es una ilusión porque es incorrecta la literal alusión a un "puerto" que no le corresponde a la ciudad que habita, sino a la Nación. Y por tener el puerto de Buenos Aires un carácter federal, "porteño" es el cordobés, el riojano y el santacruceño. "Capitalino" sería el gentilicio más acorde para quien habite alguno de los 100 barrios ¿porteños? Es sin duda el reclamo menos mediático que Macri le hizo a Kirchner. Competía con la policía, la justicia, el transporte... Aún así, Macri fue claro: "El traspaso del puerto (a la ciudad) es fundamental para nosotros". ¿Por qué? Porque es el principal puerto comercial y turístico del país, y porque los valores de sus tierras no distan de las astronómicas cifras que exhibe su remozado hermano Puerto Madero. Mientras los desarrollistas urbanos se relamen con la posibilidad de levantar torres, el comercio exterior se preocupa porque la saturación está cerca.
A su vez, en el Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA), se debatieron estos temas en un seminario donde el presidente de la Asociación Internacional de Profesionales de Puertos y Costas, Gustavo Anschütz, y el diputado porteño titular de la Comisión de Transporte de la Legislatura, Jorge San Martino, coincidieron en que la terminal está operativamente saturada, superada en su infraestructura logística y necesitada de una profunda modernización, tanto en la gestión como en su funcionamiento.
"Los puertos del primer mundo son una comunidad portuaria porque el comercio internacional se realiza allí: los operadores interactúan en el sitio web del puerto", dijo Anschütz, y observó que "en la mayoría de los casos, el crecimiento de los puertos duplica o triplica el PBI.
En tanto, San Martino dijo que la ciudad y su puerto están al límite de su capacidad operativa y de su movilidad. "Kirchner fijó para 2010 exportaciones por US$ 60.000 millones. Hoy estamos en US$ 45.000 millones. Considerando que desde Buenos Aires se exporta el 11% del total, la ciudad y su puerto están cerca del colapso: hoy circulan más de 12.000 camiones por día y se movilizan 1,2 millón de TEU (contenedor de 20 pies), ¿qué va a pasar si se opera el doble?". ¿Cuál es el estado de situación?
En 1991 se sancionó la ley de puertos que disponía la desfederalización de los puertos, pero el Ejecutivo vetó la parte referida al puerto de Buenos Aires porque la entonces municipalidad era un ente descentralizado del Estado nacional, con lo que el traspaso no tenía sentido. Mientras el mes último, el diputado nacional Federico Pinedo (Pro, Capital) presentó un proyecto de ley que reclama la transferencia, en la Legislatura Herrera Bravo, avanzó con un proyecto que crea el ente en cuestión, con la participación de empresarios y trabajadores en su directorio. "Estuvimos cerca de aprobarlo, pero el kirchnerismo se opuso", explicó Herrera Bravo.
"(El traspaso a la ciudad) es una decisión política", dicen en la hermética AGP. Resulta imposible hablar con su interventor, Luis Angel Diez, para que exprese la postura oficial. Las estadísticas las ofrecen. Pero no la recaudación total en concepto de tasas cobradas a los buques y las cargas.
Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=931672
Opinión Personal
Es sabido que el puerto de Buenos Aires está totalmente alejado de la realidad europea con la que nos queremos comparar y/o asimilar continuamente. Y así como el mismo trae beneficios económicos también es un fuerte generador de puestos de trabajo.
Por otro lado, en cierto modo, el puerto de la city porteña esta parado, tiene problemas periféricos, lo inmobiliario sigue dando vueltas y asfixia a este mismo, y hay reitados problemas de tierras tomadas por las villas.
Me permito decir que si miramos por ejemplo la ciudad de Rosario, ésta siente orgullo por sus 22 terminales, mientras que Buenos Aires está en una situación angustiante, y nadie lo dice porque como siempre es aconsejable decir la menor cantidad de cosas posibles.
Yo por mi parte propongo que abramos los ojos; en Buenos Aires es de fundamental importancia tener un plan permanente de adecuación a las necesidades del comercio exterior del país y de los avances de la tecnología en construcciones navieras.
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