Frente a un escenario pesimista

Frigorificos

Este año enviarán al exterior unas 271.000 toneladas menos que en 2005. Uruguay y Brasil sacan ventaja

Con las exportaciones coartadas, en 2007 las ventas internacionales de carne vacuna se ubicarán próximas a las 500.000 toneladas, unas 271.000 toneladas menos que en 2005, último año antes de la intervención estatal. Sin embargo, la pérdida de facturación no será tan importante como la de volumen, ya que al restringir el cupo en toneladas los frigoríficos envían los cortes de mayor valor.

En 2005, el precio promedio que vendía la Argentina estaba por debajo de los US$ 1700 dólares la tonelada; hoy se ubica arriba de los US$ 2300.

La industria se rige por la resolución 397 del año pasado, que autoriza a exportar en un volumen equivalente hasta el 40% de lo embarcado en igual lapso de 2005, sumado a otros cortes sin restricciones como los de la cuota Hilton, el lomo y el bife angosto de novillos de más de 460 kilos; o los convenios denominados "país-país" programados con anterioridad a la suspensión dispuesta durante el segundo trimestre de 2006.

Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/ComercioExterior/nota.asp?nota_id=946497

Capacidad de carga duplicada

Tráfico maritimo

La naviera China Shipping operará con buques de 4100 TEU para el tráfico Buenos Aires-Lejano Oriente

China brindó una señal de confianza al comercio exterior con la Argentina, a pesar de los mayores controles impuestos a las mercaderías que de allí provienen.

Días atrás, recaló en Buenos Aires el buque CSCL Chiwan, del armador China Shipping, un buque de 4100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) que reemplazará en el tráfico regular semanal con el Lejano Oriente al barco de 2800 TEU que cubría regularmente esa ruta, que ya no podía acompañar el crecimiento del comercio por lógicas limitaciones del tonelaje.

"Hay muchísima carga tanto de exportación como de importación, y el armador decidió enviarles una señal a los socios locales. Está casi duplicando el volumen, porque ve que este tráfico es interesante", contó Ricardo Gastón Cazou, director de China Shipping Argentina y presidente de Abbey Sea Shipping Services en el país.

Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/ComercioExterior/nota.asp?nota_id=946501

Más paros... Segunda jornada de paro de los trabajadores del SENASA

Empleados del SENASA nucleados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) cumplen la segunda jornada del paro de 48 horasen reclamo de la "creación de vacantes" en planta, un régimen jubilatorio del 82 por ciento móvil y la inclusión del representante de los empleados en el Consejo de Administración, así como la reapertura de la paritaria en el sector.

Además, exigen el pago inmediato de 200 pesos en concepto de vales alimentarios incluidos en el sueldo.

En un comunicado, los empleados del SENASA ratificaron, en el marco de los ejes políticos definidos ATE-CTA, "la necesidad de que los trabajadores discutamos las políticas públicas, particularmente en nuestro organismo".

Más info: http://www.clarin.com/diario/2007/09/25/um/m-01506257.htm

El paro de los empleados de la Aduana

Durante cuatro horas no hubo controles en Ezeiza

Un tigre de Bengala llevado por su domador cruza el hall central del espigón internacional del aeropuerto de Ezeiza, y un turista estadounidenses transporta varios loros en la caja de un televisor de plasma de 50 pulgadas sin que nadie repare en estos hechos o intente detenerlos.

Nada de eso pasó, por supuesto. Pero cualquier otra cosa, no tan absurda e inverosímil, podría haber ocurrido ayer. A la mañana, bien temprano, fue un momento único e ideal para ingresar o sacar del país cualquier cosa sin tener que soportar control alguno en 147 pasos fronterizos (por tierra y agua), 10 plataformas de petróleo, oleoductos y gasoductos y 20 aeropuertos habilitados para el transporte de carga.

Pese a que se había comprometido a realizar una guardia esencial, el Sindicato Unico del Personal Aduanero de la República Argentina (Supara), que realizó ayer un paro total de 7 a 19 en Ezeiza y en el Aeroparque, en repudio del procedimiento del miércoles pasado, en el cual fueron detenidos 11 aduaneros, acusados de aceptar dinero para dejar pasar mercadería por fuera de las normas, no cumplió con lo prometido.

Ayer, de 7 a 11, no hubo ninguna inspección de lo que ingresó o salió de la Argentina en el aeropuerto más importante del país. Pero no fue la única irregularidad. Tampoco hubo controles de los marbetes de los equipajes para constatar que cada pasajero retirara sólo el suyo.

Más info: http://buscador.lanacion.com.ar/Nota.asp?nota_id=947183&high=paro

En el altiplano

Expocruz 2007

Expocruz es la feria multisectorial de venta directa más importante de la región y Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, es una de las plataformas preferidas para las micro, pequeñas y medianas empresas que quieran evaluar su potencial exportador. Como parte de su plan de promoción comercial, el Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires coordinará una delegación de casi 100 pymes de 20 municipios a las que les pagará el 50% de sus gastos. El 60% de las exportaciones a Bolivia corresponde a manufacturas industriales y desde la provincia se envía el 51% del total vendido al país vecino. Buenos Aires tendrá el pabellón más grande de la historia de la feria, con 300 m2 de stands donde estarán representados unos 30 sectores desde agropartes y alimentos hasta productos cosméticos, equipamiento hospitalario, muebles y software.

Extraido de LaNacion.com

Rescate de buques ------------------> Y van 14...

Fuera del Riachuelo

La Prefectura Naval Argentina (PNA) reflotó 14 buques hundidos en el Riachuelo; quedan tres que se retirarán en breve. El dinero recaudado por la venta de los restos será donado a las fundaciones del Hospital de Pediatría Juan Garraham y del Hospital de Niños de La Plata. Para llevar adelante este plan, en febrero pasado se firmó un convenio entre el Ministerio del Interior, el Ministerio de Producción bonaerense, la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación y la PNA que permitió contratar una grúa de salvamento.

Extraido de LaNacion.com

Un esquema que no logra despegar

Vía Courier

Los servicios de carga aeroexpresa enfrentan en el país obstáculos operativos que minan la competitividad del comercio.

El crecimiento del comercio internacional en los últimos años fue acompañado por las empresas de servicio aeroexpreso. También en la Argentina la industria se desarrolla y refleja el incremento en el comercio exterior, aunque en el caso de la carga courier el sector estima que el crecimiento podría ser mayor si se revisaran los límites impuestos por la resolución 1811 de la AFIP.

Esta norma, de enero de 2005, disminuyó de 3000 a 1000 dólares los montos de las cargas de exportación e importación transportadas vía courier, y cuando se supera ese monto o los 50 kilos por envío, se requiere la intervención de un despachante de aduana, lo que representa, afirman en el sector, mayores costos, y tiempo, para los usuarios de estos servicios.

Consecuencia

"La intención fue aumentar el control, pero hay otras maneras de mejorar los controles. En los últimos dos años se lograron importantes avances: las empresas de transporte expreso entregamos declaraciones detalladas y en formato electrónico de las mercaderías, también consignamos datos como CUIT o CUIL de los destinatarios y remitentes de los envíos expresos. Ahora junto con la Aduana estamos trabajando en la entrega de información anticipada", explicó Alan Gegenschatz, presidente de la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (Capsia) y de TNT. La información anticipada, señaló Gegenschatz, permitirá que la Aduana realice un análisis de riesgo y determine, de acuerdo al tipo de mercadería, país de origen, destinatario, entre otros, lo que quiere controlar: "Esto nos lleva a un control inteligente. Tanto las empresas de transporte expreso como la Aduana estamos preocupadas por el control, pero la eficacia se alcanza con información y tecnología, no con la disminución de los límites para operar en servicio courier. Esto le resta competitividad a las empresas frente a países como Brasil, que opera con un monto de exportación de US$ 10.000".

Capsia es miembro del Consejo Consultivo Aduanero y está integrada por diez socios que el año pasado transportaron el 99% de la carga courier al exterior e importaron el 77%. "El servicio de courier está asociado con el transporte de documentación, pero hoy son distintas las mercaderías que se exportan o importan por esta vía. Más que de courier deberíamos hablar de transporte expreso", aclaran en el sector. Para enviar muestras o recibir repuestos que se necesitan con urgencia para reponer una máquina, se utiliza el servicio aeroexpreso, pero también para exportar o importar libros, productos farmacéuticos, indumentaria, manufacturas de cuero y vinos, entre otros.

Más info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=942239

Opinión Personal:

Para empezar es obvio que el transporte aeroexpreso es mucho más rapido que cualquier otro. Un claro ejemplo de cuan imprescindible es este servicio es que uno, por ejemplo, no puede depender del translado de órganos por barco.
Hoy en día las empresas exigen por sobre todas las cosas responsabilidad, eficiencia, rapidez, etc. Entonces a la hora de cumplir con todos estos requisitos el transporte aeroexpreso vuelve a estar presente y a ganarse su merecido lugar en el comercio. Por eso como indicó Giménez Zapiola, "si se elevan los límites para los envíos expresos el beneficiado será el comercio exterior de la Argentina, y en especial las pymes". Pero por el contrario a esta medida algunas pymes se van a encontrar con que no van a poder exportar hasta cierto monto, consecuencia que sufriran los respectivos clientes y a su vez se van a ver favorecidos nuestros queridos compañeros, los despachantes de aduana.

Una cita para el Comercio Exterior

A poco menos de un mes de su inicio, los empresarios del sector transporte, logística y comercio internacional se preparan para la Exposición Internacional de Productos y Servicios para el Comercio Exterior Expo Comex 2007. La cita será entre el 9 y el 11 de octubre en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires. Una muestra dedicada al comercio exterior que se agiganta cada año en superficie, cantidad de expositores y actividades paralelas.

Más info: http://www.expotrade.com.ar/EventosOnLine/ExpotradeComex/default.aspx

Cómo será el sistema que apunta a bajar costos de intermediación

Avanza el estudio del régimen que permitirá pagar en pesos y reales las operaciones de comercio bilateral entre la Argentina y Brasil.

La Argentina y Brasil coordinarán la liquidación de las operaciones de exportación e importación bilaterales en pesos y reales a través del sistema de pagos en moneda local (SML), un régimen -aún en estudio- que aspira a reducir los costos de transacción de las pymes presentándose como una alternativa para el actual sistema de pagos con triangulación a través del dólar.

"La instrumentación del sistema de pagos en moneda local (SML) implica una tarea coordinada entre los bancos centrales de la Argentina y Brasil para disminuir los costos de intermediación que afrontan las empresas en el comercio bilateral", dijo a LA NACION Cristina Pasin, gerenta de Acuerdos Internacionales del Banco Central de la República Argentina (BCRA). La idea es que los bancos centrales de ambos países publiquen diariamente la tasa de cambio a la cual les liquidan las operaciones a los bancos privados. "Al conocerse las cotizaciones oficiales en forma simultánea en los dos países, el sistema tendrá más transparencia y el usuario podrá buscar el mejor precio y la mejor atención entre las entidades bancarias", dijo Pasin. "Hoy, el spread [la diferencia entre el tipo de cambio comprador y el vendedor] depende del monto de la operación", amplió.

Según datos del BCRA, cuando el tipo de cambio de referencia se sitúa en 3,079 pesos por dólar, un exportador que opera un volumen superior a los US$ 2 millones paga 3,083. En cambio, un exportador que realiza una exportación menor a los US$ 10.000 debe afrontar un tipo de cambio de 3,090.

El proyecto, que comenzó a gestarse en marzo de 2006, está pensado inicialmente para el comercio de bienes y será optativo tanto para los exportadores e importadores como para los bancos. Se estima que este mes los bancos centrales de ambos países comenzarán a trabajar con los bancos comerciales en los ajustes de sus sistemas informáticos. Si bien todavía no existe fecha para su lanzamiento oficial, algunos operadores hablan de marzo de 2008.

"[El sistema] servirá como un proyecto piloto para su eventual instrumentación en los demás países del Mercosur", dijo Pasin. "La meta clara es tener un sistema de pagos integrado entre ambos países. Es una paradoja que dos países que comercian tanto no logren hacer sus pagos en monedas locales. Pero los procesos de integración son lentos y hay que construir muchos puentes y diálogo", destacó.

Más Info: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=940005

Opinión Personal

Como es sabido el Mercosur busca crecer, la integración de los países es cada vez más fuerte, los acuerdos comerciales están dando sus frutos...

Esta vez les toco a la Argentina y a Brasil dar un paso importante como ser este proyecto de pesos y reales como medios de pago en cuanto a los acuerdos comerciales que se realicen de ahora en adelante.

La integración monetaria regional está sumamente relacionada en este caso con la posibilidad de exportar e importar en moneda local, ya que en ambos países no está permitido exportar en monedas del mismo país, entonces este también es un paso más para que las pymes puedan crecer y a su vez fotalecerse con el paso del tiempo.

Podría nombrar la intención de generar lazos que posibiliten la independencia monetaria de ambos países con respecto a las divisas fuertes eliminando a su vez el uso del dolar.

Pero este nuevo sistema de pago tendrá sus consecuencias. El flujo de dólares disminuirá. Habrá menos presión sobre el dólar, pero también habrá una menor oferta haciendo que el mercado se achique aún más, considerando el precio del dólar que pueda tener el Banco Central.

¿Nos querremos parecer a los países de Asia central que a través de sus bancos han creado un fondo compensatorio para eliminar el uso del dólar? Puede ser, ¿no? Sólo que de acá q nos parescamos a esos países nos falta mucha sopa. Piensenlo...